上海通用副总经理刘曰海表示，这款代号为S－TECII的1.2L发动机是通用欧洲刚刚推出的，是该排量系列中最高档的发动机，主要体现在高升功率和一般汽油的使用。“很多厂家拥有高功率发动机，但必须使用97号汽油，我们的升功率达到53.1Kw，能用一般的93号汽油。

    “1．2L发动机的车型定价6．99万元，利润是非常薄的。定这样的价格，主要用意是推广小排量，希望雪佛兰带动中国人用车的文化，改变现代人的观念，购买小排量、高科技车型。在上海通用‘绿动未来’的规划中，重点要推广1．2L的发动机，实现我们对客户的承诺；另一方面我们希望通过推广，达到优质两厢车的标准，鼓励大家用环保、绿色车型。”

    随着新乐骋1．2L发动机的推出，上海通用的发动机产能势必要进行一番大的调整。由于新产品发动机序列的增多，上海通用自身的动力总成工厂已无法满足需求，一旦要将乘用车型延伸到下游市场，五菱的发动机配套将是一个很好的补充。最新消息是，柳州和青岛五菱工厂的发动机项目正在加大产品供应量，其新增产能定于2008年第二季度投产。目前，上汽通用五菱柳州工厂主要负责1．2L、1.1L和1.0LB系列发动机，而青岛工厂除了生产上述发动机外，还负责1．4L发动机的匹配。

    尽管刘曰海极力推崇新乐骋的1．2L发动机，但人们对这款车型的推广，仍然有一些担忧。据中国汽车工业协会统计：2007年排量小于1．3升的轿车，在中国共销售了73.02万辆，同比下降了7．8％；其中排量小于1升的销量25.17万辆，同比下降三成多，而2007年中国乘用车产销量分别为638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94％和21.68％。在中国小排量车销量大幅下滑的背景下，上海通用为新乐骋增加了1．2L排量，是不是有些吃力不讨好呢？

    “站在企业利益的角度来讲，1．2L利润薄，赚不到什么钱，但是站在企业公民的角度讲，要普及用车文化，还是应该推广1．2L发动机。这款发动机投入了数亿美元，成本消耗很厉害。我们为1．2L新乐骋定6．99万元的价格，一方面希望实践我们企业‘绿动未来’的承诺；另一方面希望引导中国市场向欧洲市场靠近，采用节能减排、高效率的优质两厢车。这样的车停车占用面积比较小，燃油效率比较高，排放相对比较低，是应该被重点推广的。”刘曰海表示。

    孙晓东认为，在环保、节能的大背景下，真正以科技为导向的小排量车将受到欢迎。而且，现在这个市场本身就有很强的科技导向，比如最早出来的IPOD，原来那么大，现在那么小，并不是小就没有档次。关键在于两点，一个是本身倡导的消费理念，另一个是本身所具有的科技。

    “谈到1．2L发动机品牌形象的问题，我们也做过调查，1．2L对于一款小车来说，会不会影响品牌形象。消费者的第一反应是，1．2L发动机是不是太小了？但是我把数字、科技含量、排放、油耗、功率放在上面的时候，消费者的态度马上改变过来了。也就是说，大家能够认识到高科技带来的品质感和品牌上的价值。所以我们对发动机很有信心，它不会影响这个品牌，相反会提升我们的品牌，因为在这个市场上，‘绿色环保’的价值观念已经逐渐形成。”孙晓东如是说。