40%的市场份额，是一位专家给出的本土零部件企业的生存底线。但是，在一些地区或小行业，这一底线已不复存在。

    根据重庆市有关部门最新发布的统计数据，外资在重庆汽车零部件市场的份额已经占到75％。有知情者透露，在乘用车零部件市场上，外资已占重庆市场份额的85％以上，在汽车电子和发动机零部件等领域，外资控股企业已高达95％以上。

    “这是个令人震惊的消息，因为重庆的本土零部件已有多年积累的基础。如果这里的本土零部件企业都不堪一击，那我国的本土零部件真的是岌岌可危了。”一位业内人士对此表示十分担忧。

    记者没有得到确切的统计数字，但据有关人士估计，目前外资在中国汽车零部件市场已占到60%以上的份额，在轿车零部件市场上，甚至有可能占80%以上，在高端汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域，外资控股的企业则已高达90%。

    这些数字传递着一个信息，跨国公司在中国零部件行业的投资已经渗透到几乎所有领域。同时，它也对中国的零部件行业发出了一个预警信号：零部件是否会步整车的后尘，被外资“全盘掌控”？

    外资进行区域性和行业性垄断

    种种迹象表明，跨国汽车零部件集团在华投资已成汹涌之势。一位业内人士用“本土零部件在沦陷”这句话，来形容国内零部件业的现状。

    很多地方的情况跟重庆相似。在武汉经济技术开发区的官方网站上，记者看到，仅去年以来，国际零部件企业扩产和投资在这个开发区的规模就超过30亿美元。

    在广州更是如此，几乎每天都能看到日本零部件企业投资的消息。由于日系三大整车厂纷纷在广州布点，该地区的零部件产业已基本上被日资垄断。

    “北京的顺义区也很典型，你会看到众多的韩资或中韩合资零部件企业聚集在汽车厂周围。”一位业内人士说。他认为，北京的零部件产业很大一部分已被韩资垄断。

    除了区域性的“攻城掠地”外，在很多零部件行业，外资都长驱直入。以轮胎为例，国内乘用车生产企业的OEM供货，几乎都被法国米其林、美国固特异、日本普利斯通以及新加坡佳通等国外产品垄断了。

    上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司的王国强经理在接受记者采访时表示，目前在国内的轮胎行业中，外资的市场份额大概占到70%以上。

    以汽车污染控制产品为主业的北京绿创集团总工程师戈平亮告诉记者，在这个产品的市场上，外资企业的市场份额已经占到了90%以上。

    据业内人士介绍，目前在中国，高端电子控制、燃油喷射系统、转向系统、传感器、制动系统等产品的市场，无一不被国外企业所垄断。

    深圳航盛电子股份有限公司总经理杨洪的话颇有代表性：“能够生产出高端产品的企业绝大部分都是合资企业。也就是说，真正在中国获得高额利润的零部件企业都是国外品牌。”

    本土企业生存底线受挑战