3月的最后几天，国内最大的合资汽车生产企业之一的上海通用汽车宣布新开发的1.2升排量乐骋上市，价格仅为6.99万。这是上海通用在雪佛兰SPARK之外推出的又一款小排量轿车，其排量已经接近不少自主品牌企业的车型，而这种入门级产品也被看成是合资汽车企业进一步蚕食自主品牌轿车市场份额的标志。

    小车价格冲破7万元

    目前，跨国公司对中国小型车市场的投入呈扩大趋势。抛开通用刚刚推出的1.2升雪佛兰先不谈，去年日产骊威的出现已经给自主品牌同类型竞争对手敲响了警钟，接近7万元底线的价格着实让自主品牌企业紧张了一把。此外，今年广州丰田也将开始国产Yaris两厢车型，配备1.5升发动机的紧凑型小车将于今年上市销售，而按照丰田对经济型车的整体定位，Yaris的入门级车型也很可能会定在7万元。

    大众、通用、福特、雪铁龙等都已经计划在中国市场推出各自的小型轿车，未来还有更多的类似车型与自主品牌的看家车型相较量，大众UP、福特在去年广州车展上展出的概念车以及雪铁龙C3等都将可能是自主品牌入门级经济型车的竞争对手。而目前合资品牌小型车价格已经冲破7万元价格底线，这对于走低价路线，在品牌知名度、消费者认可度上都无法与合资品牌相比的部分自主品牌来说，并不是个好消息。随着合资品牌车型价格的一再下挫，留给自主品牌小型车的空间已经很小了。

    价格竞争开始启动

    经济型车一向是竞争最激烈的市场，合资品牌如polo、飞度、206、C2、乐骋、派朗、雨燕、天语、利亚纳等诸多车型拼杀其中。而自主车型的奇瑞A1、旗云、哈飞路宝、天津一汽威志、比亚迪F3、长城精灵、吉利金刚等也都处于该价格段。

    1.2升雪佛兰的出现无疑填补了自主品牌与合资品牌之间原本就不大的空间，6.99万的价格虽说不算很低，但预计其上市之后很可能下探至6万元，这将给自主品牌车造成很大的压力。

    其实，从去年开始合资品牌的入门级轿车就已经开始在打压自主品牌的空间了，飞度推出了购车优惠1.5万元、送2000元装饰的让利活动，使得1.3手动飞度的价格一度进入到7万元界线内。标致206推出了买断销售，最低价格只有7.4万元。而雪佛兰1.4乐骋经销商给出的最低价格就已经为6.99万元，突破了7万元底线。

    从这一轮让利活动来看，几乎所有的促销都是在经销商层面进行的。对于合资品牌汽车的经销商来说，保证每个月的销量达到厂商的要求才是最主要的，毕竟蛋糕只有那么大，新竞争者的加入意味着将从每一个竞争品牌的市场份额中拿走一部分。因此，以价格来抢夺消费者成为最直接的方法，而合资品牌原本价格就相对较高，于是降价让利成为家常便饭。

    合资入门车已不是摆设

    其实从去年入门级车的竞争中我们可以看出，合资企业往往在推出入门级车型后精力就会发生转移，北京现代雅绅特入门级产品每月产量不足百台，东风日产骊威的入门级车型也很少能在市场上见到，但这样的情况在今年已经有所改变。记者在市场上发现，现代雅绅特的入门车型虽然还需要预订，但已经能够在10天左右内拿到现车，并且价格比厂商宣布的官方价格还要低至少4000元。日产骊威入门车型供不应求的情况也在改变，7天左右就能够开上价格在7.2万元的新车。合资汽车企业生产的入门级车已经不再是一个摆设，经过产品优化的它们正在脱离单车利润低、价格标杆等头衔，开始凭借品牌和质量的优势与自主品牌争夺市场。