由于亏损额不断上升，再加上美国这一世界新车最大市场２００８年有可能进一步衰退，美国各大汽车制造商开始弃繁从简，使旗下车型的生产趋于统一化。

    据路透社３０日报道，如今的轿车、卡车和ＳＵＶ等各类车型有着成千上百的颜色和配置组合。从数学矩阵般的排列组合中挑出一种令
许多汽车经销商和消费者头疼不已，这也大幅提高了汽车生产和存货的成本。

    克莱斯勒ＣＥＯ鲍勃·纳尔代利说：“之前我们提供了太多选择，让汽车制造太复杂，让汽车经销商太混乱，而对消费者而言没有任何附加值。”

    福特汽车公司ＣＥＯ阿兰·穆拉利说：“我们有１２８种不同的车内储藏小柜供选择，这仅仅是小柜而已。”

    ２００７年从丰田跳槽到福特担任市场总监的吉姆·法利也表示，他当初对福特入门级轿车福克斯高达１０万种的配置组合十分震惊。法利说，公司８０％的销量仅从其中的４０００种而来，削减车型的复杂程度是福特的机会所在。

    为节约成本以挽回亏损、避免车市进一步衰退，美国３大汽车公司开始拿各类繁杂的车型设计“开刀”。

    福特已将２００８版福克斯“可改造的组合方式”削减了９９％，２００８版越野车Ｅｘｐｅｄｉｔｉｏｎ的组合方式也削减了９５％。克莱斯勒计划放弃部分车型和经销商。而通用则计划两年内将大部分旗下车型的开发生产平台在全球共享。

    通用全球项目管理副总裁乔恩·劳克纳说，首当其冲的是将于伦敦车展亮相、今秋量产的欧宝威达，接下来是通用下属韩国大宇生产的小型车。

    劳克纳说：“这样做有巨大的好处，我们在让一种优势发挥杠杆作用，那就是我们的规模。”