王德春认为，按照用钢的比例和钢材涨价幅度，商用车企业和零部件企业共同消化一部分成本外，轻卡上涨1000元左右，重卡上涨6000元左右，不会造成较大波动。然而，这仅是乐观的猜测。
面对“集体灾难”，终端涨价、和供货商一起消化成本是企业目前主要的应对措施，而7月1日将要实行的国Ⅲ标准，商用车恐怕还得涨价，问题是受宏观经济影响，今年商用车相比去年会有所回落，那么接连涨价能否解决问题？利润下降在所难免，那么弱势企业将如何渡过难关？
商用车粗放发展的时代已经过去，已经到了成本取胜阶段，过去生产出来卡车就能卖掉的年代一去不复返，和乘用车一样，市场逼迫商用车企业也要有细腻的成本消化能力，未来持久领先的成本控制能力，将最终决定企业生死。
