中国汽车市场持续快速增长，从2001年起，每年都以一个百万辆级数递增，2007年中国汽车产销量分别为888.24万辆和879.15万辆，同比增长分别为22.02%和21.84%。其中乘用车总销量超过了629.75万辆，同比增长21.68％，比起2006年多出了157.6万辆；商用车总销量为249.40万辆，同比增长22.25％。这意味着，中国在去年已经成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。
  
    随着中国市场与国际市场的接轨，汽车市场双边贸易额稳定增长，中国汽车市场得到快速推进，逐渐有境内外的投资资金及生产技术流入中国汽车行业，呈现出繁荣景象。中国汽车保有量也连续快速增长，这些利好因素将极大推动汽车配件行业发展前景。

汽车零部件	07年进口（亿美元）	07年出口（亿美元）	进出口合计（亿美元）
汽车轮胎	2	62	63.9
未列名零部件(千克)	25.3	34	58.9
车身附件、零件	30.6	25	56.1
汽车电子电器及仪表	2.3	48	50.2
发动机零部件	21.8	21	42.9
变速箱总成(个)	32.8	3	35.4
车轮及零件(千克)	1.1	30	31.5
制动器及其零件(千克)	8.5	19	27.7
挂车及半挂车零件(千克)	0.9	16	16.8
汽车照明及信号装置	2.7	7	9.7
转向系统及其零件(千克)	6.3	2	8.8
悬挂减震器(套)	2.2	4	6.1
离合器及其零件(千克)	1.8	3	5.1
汽车玻璃(千克)	0.4	5	4.9
非驱动桥及零件(千克)	1	2	3.1
驱动桥总成(个)	1.4	1	2.6
车辆用传动轴（千克）	0.5	0.9	1.4
车身(台)	0.1	1	1
汽车空调器(台)	0.2	0	0.6
装在拖车底盘上的空气压缩机(台)	0.3	0	0.6
合计	142.1	285	427.3

    作为汽车行业的后市场，汽车零部件市场需求正逐渐增大。按照国际运行标准，汽车整车与零部件规模比例应为1：1.7左右，但现阶段中国汽车市场还没有达到这个比例，仅为1：1.05左右，中国汽车零部件市场还有很大的市场空间。

    但现阶段发展扩大零部件市场的过程中，国内的部分零部件企业需要面对一些问题。近期钢铁等零部件原材料价格持续上涨，同时面对上、下游两方挤压，各零部件企业普遍面对不小成本与收益压力。生存环境逐渐吃紧，不少零部件企业开始打起价格战，利润逐渐降低。另外多数零部件企业自主技术含量不高，很难在激烈的竞争中占得优势。资金流、核心技术、渠道，成为企业管理者的先决。

    我国现阶段的汽车零部件产品特点为劳动密集型及原材料密集型，国外的汽车厂商及配套企业也正是发现了中国零部件产品的这一优势，我国零部件产品得以拓展到海外市场。优势有时也会变成劣势，多年来火热的市场使很多企业忽略了提高生产技术及科学企业管理的重要性。经过几次行业洗牌，各企业间的差距也被逐渐拉开，部分企业每况愈下。目前，中国汽车零部件的技术密集型产品逐渐增多，几大自主品牌汽车厂商吉利、奇瑞、华晨、长城、比亚迪相继增加自主研发投入力度，均取得了非凡的成果。稳扎稳打，拓展渠道，自我提升，中国的零部件仍有很大的市场空间。