春色满园的3月，三天不到就有一款新车上市，这让准备买车的消费者眼花缭乱。而同时，钢材涨价、国际油价攀升、CPI指数屡创新高等外界因素开始轮番影响汽车厂商，这使得车界开始传出今年汽车要涨价的消息。
汽车价格连续多年跌跌不休，今年真的会止跌上涨吗？不少持币待购的消费者陷入了迷惘。
对此，本报记者进行了深入采访。几位接受采访的专家均表示，车市竞争激烈的今年，车商不敢轻言涨价，但大幅降价的空间也因造车成本的上涨而缩小，因此，向上和向下均有限的车价体系，今年步入理性阶段。
铁矿石涨价，每辆轿车成本上涨千元
近日，全球钢铁企业与铁矿石供应商2008年供货谈判以铁矿石涨价65%收场。这已是铁矿石价格连续第六年上涨。随之而来的是国内钢铁价格应势上涨，这几天，阿里巴巴等网站上的报价显示，全国各地、各个品种的钢材价格均有上涨，平均涨幅在6%至9%之间。
作为钢材消耗的大户，汽车行业不可避免会受到影响。据了解，在汽车构件中，钢材占到了50%左右。汽车用钢以冷、热轧钢及镀锌板等高档钢材为主，一般经济型轿车单车用钢量在1.4吨到1.5吨，以钢材平均涨幅计算，乘用车单车成本将上涨千元以上。
除了钢材涨价，CPI也创下了历史新高。今年1月份居民消费价格总水平(CPI)同比上涨7.1%，创1997年以来月度新高。包括原材料和生活资料在内的总体价格水平自去年以来持续攀升，已经成为经济生活中不可回避的矛盾。与此同时，国际汽油价格超过了每桶100美元，受此影响，石油衍生品，尤其是用于汽车制造的工程塑料和普通塑料制品价格上涨趋势明显。另外，人民币持续升值和劳动车成本的不断上涨，都将直接影响轿车的成本。
新车降价消息不断
这边，影响造车成本的要素纷纷上涨，一时间，汽车今年要涨价的传言在车市四起。但令持币待购的车主看不懂的是，那边，汽车降价的消息还在连接不断地传来。
继前些时间比亚迪F3、福美来、丰田普锐斯等进行官方价格调整后，本周，今年1月末上市的08款2.4L君越全系降幅也达到了2万元，排放标准提高到国IV的新君越，与老款相比进行了全线技术升级，但目前售价仅为19.68万元～25.28万元。而这是继月初别克凯越全系降价2万后，上海通用别克系又一款升级新车型出现高达2万元的降幅。曾经加价3万元的广本新雅阁，上周也在杭州停止了加价销售，部分车型的提车时间已缩短到了二周左右。
来自国内热门汽车网站的最新统计数据，2月份国产乘用车价格走势较1月份整体下降了0.1个百分点，除微型车和小型车价格略有回涨外，其他细分市场都是“降”声一片。而本周汽车界盛传的“南北大众、大众进口车有意4月份普遍上调车价”的消息，大众汽车也已出面予以否认。
车商为什么不言涨价
“钢材涨价等成本上涨对汽车企业会有所影响，但合资企业通常能够进行内部消化，将钢材涨价对成本的影响压缩到最低。”一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江如此表示。据记者了解，目前至少包括吉利、长城、丰田、大众在内，站出来鲜明表态的各大车企，口径出奇一致地表示，企业会对成本进行内部消化，不会通过涨价转嫁给消费者。
