3月,素有“标志国际汽车潮流”之称的78届日内瓦车展在位于日内瓦机场附近的巴莱斯堡国际展览中心举行。车展总面积达7万平方米。向公众展出时间为期10天，参展厂商260多家。由于瑞士是欧洲不生产汽车的国家，它的公正、客观在世界5大车展中的地位是举足轻重的，由于是欧洲惟一每年举办的车展，特别是瑞士的地理位置和国力强盛，其标志性在诸多车展中独树一帜。
今年日内瓦车展突出了环保和节能的主题，参展厂家在推出豪华产品的同时，大量展出尺寸小、排量小但科技含量高的小型车。制造尾气排放量和耗油量小但性能卓越的汽车，是汽车制造商努力追求的目标。日内瓦车展上一个新概念车型——CityCar（小型城市用车）成为当下流行的时髦词语。
福特展示的newFiesta有3门和5门可以选择。Zheshi是福特的英国籍总设计师马丁?史密斯的杰作，从车型上看，和1月底特律车展上展出的福特Verve三厢小型概念车区别不大。
铃木全新的Splash是一部微型MPV，采用1.2升汽油机，最大功率86牛/米，配置5挡手动变速箱。同时还有使用提供源1.3升DDiS柴油涡轮增压发动机，最大功率75牛/米，每公里二氧化碳排放量为120克。这款车是源自雨燕的平台开发，因为有传说这款车将会取代目前的奥拓车型并在中国生产销售，引起国内媒体的广泛关注。
MINICooperD（柴油车型）的表现可圈可点：0到100公里/小时加速仅需要9.9秒；欧盟标准下的百公里油耗为3.9升。而MINICooperD的使用最大输出功率达到80千瓦/110马力的四缸柴油发动机，二氧化碳排放量为104克/公里
丰田在车展上推出的IQ在设计上有很多特点，车身不到3米，却有4个座位，还包括一个婴儿座椅。有一款柴油机和两款汽油机车型，所有车型的二氧化碳排量都低于100克/公里。
而大众推出了由柴油和电机的混合动力Golf，二氧化碳排放量为89克/公里。
所有豪华轿车在动力技术方面都有各自的高招，目的只有两个——节能和减排。
在能源和土地都是不可再生这个共识下，环保和节能已经不是新鲜话题了，关键的话题是汽车动力采用什么方式最好？
东京车展时，世界汽车业企业巨头争论的话题也是关于能源方式，其中最引人注目的话题是——要不要重新开发电动轿车。20世纪末叶，全球许多企业因为电池降解和蓄电能量小的原因中止了研究，几个月前，雷诺-日产汽车的CEO卡洛斯?戈恩和本田汽车总裁福井威夫在东京表示，由于锂离子电池在安全性和可靠性方面正在取得进展，全电动汽车的发展在环保、政治和经济角度都要胜于混合动力车。雷诺和日产汽车以及本田汽车致力于开发全电动轿车，他们对混合动力车在经济上是否明智感到怀疑。
采取油电混合动力技术路线的丰田汽车与通用汽车都不看好全电动轿车，而是坚持开发油电混合动力车进行市场竞争，所以在日内瓦车展上仍然坚持这个思路并推出许多这类混合动力的产品。
不过他们在最佳技术和需要多久才能实现这些技术方面也存在分歧。于是形成混合动力、燃料电池和氢动力轿车三种发展模式的研发。三足鼎立的原因是蓄电池因本身无法降解而污染环境，而且电能小。但是混合动力两套动力装置“省油不省钱”是这种模式的致命伤。而氢动力汽车似乎是最终解决方案，可是通用负责研发的负责人告诉《财经时报.汽车增刊》记者，目前量产还不太可能。这种汽车的开发费用很高，平均单台成本5亿美元。
