“赶快买吧，下批车价格就起来了！”近期，这样的话成为汽车销售顾问接待顾客时的口头禅。这样说的原因在于近期钢材、石油等制造汽车的原材料价格涨幅较大，汽车制造成本增加。不少厂家也适时发表观点：成本压力很大。但车价并没因此就涨了起来，市场的因素让车商不敢轻举妄动。“这个时候涨价需要很大的勇气。”正如一个厂家内部人士所言。涨，还是降，这是个难题，对消费者而言，也是团迷雾。本报特推出专题——　车价僵局待解。

　　涨价成为车市最热门的话题，但饱受成本压力的厂商却不敢轻举妄动。南北大众“涨价”的传闻最终不过是一场闹剧，但也给两家公司带来了不好的影响。采访中记者发现，无论是终端经销商还是制造商都认为汽车成本压力巨大，但想涨价不容易。

　　车商：涨价不容易

　　记者与神龙公司一位中层管理人员沟通时，他查询相关资料后告诉记者，汽车制造成本增加主要为使用金属零部件以及石油化工产品价格的提高。以金属零部件为例，平均价格上涨了10-30%。汽油、润滑油价格持续上涨已经有几年，而该公司每一部汽车上2　万多个零件，每一个零件上都得用润滑油。他透露，供应商在几个月前就提价了。

　　他谈到，成本增加还带来了公司内部、董事会的压力。董事会对销量、利润和降成本每年都有目标。在成本上涨的情况下，要完成董事会的目标难度加大。

　　神龙公司该人员认为，市场上汽车价格连续几年下调，消费者预期的也是下调，这个时候将涨价压力传递给消费者的话，消费者会难以接受。

　　东风日产市场部部长助理曾维坚在接受记者采访时表示：“在市场竞争这么激烈的情况下，涨价需要很大的勇气，也不容易成功。”

　　经销商：希望价格不变

　　李先生于年前开始关注斯柯达明锐(参数配置 图库)轿车。日前他接到斯柯达销售顾问电话，催促他赶快买车，再过一些时日优惠就要取消。“钢材等原材料价格涨了，成本增加，价格自然要涨了。”该销售顾问说道。

　　记者在采访中获悉，该公司取消优惠价目的并非“涨价”，而是要维持厂家制定的价格标准。

　　东风日产开泰店总经理姚悦在接受记者采访时表示，从经销商角度考虑，车价跌是好事，车会卖得更多。但结合当前车市购买习惯看，车价保持稳定则更好。姚悦告诉记者，消费者习惯于多家杀价或找关系买便宜车，维持稳定价格有利于经销商成长与给客户的后续服务。“没有合理的价格，怎么给用户提供合理的服务呢？”姚悦表示。

　　采访中记者发现，许多经销商都希望价格不要发生变化，尤其是涨价。一位不愿意透露名字的销售公司老总谈到：“武汉这么多4S　店，客户都是拿着东家的价格杀西家。虽然涨价可以多一点毛利，但要是消费者不认账怎么办？”

　　国内汽车专家贾新光在接受记者采访时谈到，汽车是一件复杂的产品，价值链很长，金属零部件价格涨了，厂家可以从其他环节把成本控制下去。

　　预测

　　车价降幅逐渐缩小

　　中国车市在跨入2008　年以后，从前两个月车价走势不难看出，现在的降价要明显小于去年，特别是进入三月后，刀光剑影的价格战要比去年同期平静很多。以此判断，未来车市整体降幅将逐渐缩小。

　　据了解，中国车市在井喷时期，也是降价变动最剧烈的时期，那时每年平均降幅都在14%左右，厂家和商家轻易就能砸出上万元的惊喜，车市几乎天天好戏连台。

　　可是近几年，降价都是以千元计算甚至更少，降幅明显不如前几年，而且去年全国车市平均降幅才4%左右。相比往年少了近十个百分点。

　　与此同时，国内汽车经过近几年的快速发展，竞争程度也比往日要激烈得多，车价的“水分”已相对挤掉很多，厂家的暴利时代也正在逐渐隐退，因此车商不可能再拿出丰厚的价格空间来回馈消费者。而且，商家也意识到降价的效应在缩短，以前砸出2、3　万，效果立竿见影；现在挖空心思想个促销的招，也仅有几分钟热度，所以商家的促销手段也不再局限于赤裸裸的价格战上。