去年10月份，一场波及全国范围的“油荒”最终成为全国油价上调的一个导火索。近日，全国不少地区油荒现象又开始显现，一时间，成品油价格是否还会再调整，成为不少车主关心的话题。

    现状 “油荒”逐步蔓延

    近日，记者从上海部分加油站了解到，目前上海柴油供应趋于紧张，在真南路上的中石化加油站甚至已暂时停止供应柴油。“最近柴油比较紧张，但上海的情况要比其他省份好很多。”中石化加油站的工作人员说。同时，记者获悉，在柴油紧张的情况下，部分加油站已经限制柴油供应。据了解，这种情况可能会持续一段时间。

    从全国的情况来看，广东、重庆、河南等多个省市都出现了不同程度的油品供应紧缺。最早出现柴油紧缺现象的广东，已挂起了“柴油已售完”或“暂无柴油”的告示。

    在郑州、重庆等地，部分加油站声称没有柴油可加，另有部分加油站则推出限量措施——“最多只加50元”，同时，不少加油站的进出口都贴上了“油源紧缺，汽油、柴油停止零售”的通告。据不少城市加油站负责人介绍，前往加油站加油的车主，必须凭油本加油。同时，即便有油本，加油时也只能将车辆自带油箱加满，其他备用油箱(桶)一律不被允许加油。

    对于这种现象，业内人士分析，目前南方市场“批零倒挂”现象严重，社会单位压力巨大，持库待涨心切；而在西南的个别市场，随着灾后重建工作的陆续展开，市场需求逐步增大，当地主营单位为了保证市场资源供应，在加油站的零售环节也开始禁止“灌桶”。

    探因 价格倒挂现象严重

    倒挂现象的日益严重是造成成品油供应紧张的主要因素。今年3月开始，国际原油价格已越过百美元大关。“而‘油荒’应该归因于国际油价飙涨后，国内油价没有跟涨。在油价倒挂下，社会单位纷纷惜售乃至停产，造成市场资源紧张。”国家信息中心宏观经济研究部副主任牛犁一语道出原油紧张的成因。

    有媒体报道，国内炼油企业已全行业亏损。今年1月份，中石化旗下全部炼油厂亏损达60多亿元；2月份，国际油价更高，预计该月中石化炼油厂的亏损更多。

    根据有关部门统计数据表明，随着油价越来越高，目前进口到广东的成品油价格与国内油价倒挂的差距继续拉大。“国内成品油自去年11月后一直没调价，而国际油价却在上涨，是造成倒挂加大的原因。”据统计，目前来自新加坡的柴油到岸价格为8000元/吨，而国内柴油价格为6300元/吨，差价达1700元。

　　市场 部分地区批发价调整

    为了应对原油价格不断上涨的困境，国内成品油市场的价格在最近一段时间有部分波动。其中，柴油的价格涨幅比较明显，特别是华北、华东、华南等地区。据中国加油站网的信息显示，虽然近期有进口资源补充库存，但由于3月份柴油需求增幅明显，市场调价传闻不断涌现，社会从业者备货积极，囤货待涨的心态较重。

    同时，不少社会加油站积极多方地寻求油源，也让不少炼油企业的供应紧张，资源的减少让南方不少单位近期持续维持停批政策，市场上的流动资源不断萎缩，最终导致汽、柴油价格的全面上涨。

    一份数据显示，广州中石化汽、柴油批发价3月中旬大涨，其中93号汽油涨86元/吨，报6886元/吨；97号汽油涨219元/吨，报7200元/吨；0号柴油涨170元/吨，报6650元/吨。该消息显示截止到3月15日，广州市场主营单位以保零为主，汽油基本停批。