缘起

　　早在今年1月，青年汽车集团、贵航集团与英国莲花工程联合推出的首款轿跑车——青年莲花RCR竞速已经在北京上市。RCR竞速这款轿跑车，源于莲花、产于马来西亚，却售于青年汽车，其间错综复杂的关系使得RCR竞速的“身世”问题一度备受争议。而对于马来西亚宝腾集团本身及英国莲花工程技术在RCR竞速中的应用，媒体和消费者的了解亦十分有限。

　　为了溯本清源、答疑解惑，弄清楚青年汽车、英国莲花与马来西亚宝腾三者之间的关系，探寻RCR竞速的“身世之谜”。近日青年汽车集团邀请了国内汽车行业核心媒体记者飞赴马来西亚访问宝腾集团，参观宝腾集团的研发中心、生产基地，采访了有关专家。笔者十分荣幸参加了这次的“RCR竞速‘极速飙车’体验之旅”。

　　青年、莲花与宝腾三者的关系

　　提起宝腾，可能很多人都不知道，甚至可能以为宝腾跟宝来、速腾有点什么关系。但提起莲花，可谓路人皆知。它是与保时捷、法拉利齐名的世界三大著名跑车品牌之一。然而令人匪夷所思的是，上个世纪末期，宝腾收购了陷入财政危机的莲花。需要特别指出的是，英国莲花汽车集团包括英国莲花跑车制造和英国莲花科技工程。莲花跑车制造在英国的诺维奇市，仅仅是一个制造公司。而莲花工程分布在英国、美国、马来西亚和中国上海，这些都称之为莲花工程，其所承担的业务比较广泛，如发动机调校、底盘的提升、动力的提升等，同时它也承担全程的设计与开发业务。

　　与中国的国有汽车企业不同，宝腾走的是一条在政策保护下的自主发展之路。作为马来西亚最大的国有汽车企业，宝腾备受政府的宠爱。为了给宝腾创造良好的发展环境，政府向进口轿车施加高额关税，同时又允许宝腾交纳相对较少的特许权税。这样一来，宝腾自然成为了马来西亚汽车市场的“老大”，市场占有率曾一度高达65%。

　　而青年汽车集团有限公司是一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的大型综合汽车工业集团，下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，现有控股子公司和成员企业21家。虽在乘用车领域名声不显，但在商用车领域有着巨大声誉，青年汽车是中国高端豪华客车一流品牌。目前集团生产的单价130万元以上的豪华客车占全国市场70%以上，其中单价200万元以上豪华客车占全国市场99%。青年集团在豪华商务车领域取得的巨大成功以及与国际汽车企业合作的成功经验，是吸引莲花的重要原因。

　　莲花工程在马来西亚的分公司主要承担着宝腾集团和莲花工程合作项目的推进工作。在这里，我们采访到了参与RCR竞速开发的英国莲花工程师李·琼斯、西蒙·麦德森和罗伯特·霍尔。

　　“我们从2001就开始着手GEN-2的开发项目了，这个项目前后历时3年。前期的开发主要在英国完成，之后出于量产准备的需要，在第一次试生产阶段，开发小组从英国转移到马来西亚，我们也是从那个时候起就留在了马来西亚。”莲花工程方面的设计专家李·琼斯这样介绍道，而GEN-2就是RCR竞速的原型车。

　　作为世界上最著名的汽车技术研究咨询机构，莲花工程有着从零开始、直到量产的全部设计能力，并在英国有自己的莲花汽车制造兄弟公司。这使得莲花工程能够更好的结合生产需求来进行产品的开发设计，目前世界上具备这种能力的公司只有两家，一家是莲花，而另一家就是保时捷。

　　在提到RCR竞速和莲花工程对其他品牌的调校车有什么不同时，宝腾的产品规划总监罗伯特·霍尔先生非常严肃的说道：“No Lotus，No Gen-2,，and No RCR竞速”(没有莲花，就没有Gen-2，也就没有RCR竞速)。在RCR竞速的开发上，莲花工程始终主导着产品的研发工作，从Campro发动机到底盘，再到电控系统和车身设计，莲花工程历时3年，投入了巨大的精力。“我们不光是从技术上创造了RCR竞速，也从理念和思想上打造了这款产品，这也就是为什么会在这个产品上可以有Engineered By Lotus，这在世界上也是独一无二的”。