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这些企业有一个共同特点，就是都具有国外背景，而纯民营企业在此领域却占不到一席。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在2007年中国汽车产业发展国际论坛上所作的《再制造是绿色财富》的报告中指出，思想认识和旧观念的障碍、法规上的约束、税费优惠政策不到位、回收旧件措施不得力、再制造企业资质要求和再制造产品准入条件以及标识制度不明确，也是目前影响我国汽车零部件再制造产业发展的几个问题。据中国汽车工业协会专家委员会常务副主席、高级经济师、汽车零部件再制造产业发展研究课题组组长晏一平最近介绍，我国汽车零部件再制造试点全面推进。经过一年的研究论证，汽车零部件再制造产业发展研究课题已经取得一定成果，再制造课题方案、试点企业和试点工作管理办法将在近期公布。可以预见，再制造将成为汽车行业的热门话题，废旧总成，部件的再生之道必将越来越宽广，质量可靠而价格低廉的再生零部件也将成为售后配件市场的一支新生力量。
——要在群策群力，推广“绿色制造”上实现新突破。专家指出，现在我国各个汽车企业在改善生产工艺方面，大多是“各自为政”。从国际发展经验看，节能减排工作创新不仅需要政府支持，更需要联合企业、科研机构的力量，必要时还可以考虑与国外合作。科技部副部长曹健林不久前就表示，依靠先进科技改造传统制造业是科技部义不容辞的责任。科技部专门设立了“国家节约减排科技专项行动”，为“绿色制造”提供科技支撑，同时大力推进“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目，这对汽车业“绿色制造”无疑是一个有力的支持和鼓舞。
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