今年3月1日，由国家环保总局发布的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》正式实施，但设定车内空气污染浓度的限值标准还需要各方继续磋商。该标准一旦出台，受影响最大的莫过于汽车内饰件生产企业。最近，记者电话采访了几家汽车内饰件生产企业。

    ■配套企业认为关系不大

    记者首先致电李尔汽车内饰件有限公司、烟台汽车内饰总公司、吉林港通汽车内饰件制造有限公司等为汽车企业配套的几家零部件企业。他们告诉记者，目前企业还没听说关于《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》实施的通知。

    “我们现在都是按照各个厂家的标准进行供货。”烟台汽车内饰总公司一位工作人员告诉记者。公司主要的客户是上海通用、一汽-大众、长城、海马等企业。各厂家关于车内空气污染方面都有自己的检测体系和标准，不同厂家检测手段、指标有所不同。作为供货企业，都是按照厂家要求供货。厂家也会每年或定期对产品进行检测，这位工作人员不肯透露哪家企业对车内空气污染的检测更为严格。他表示，原材料是造成车内空气污染程度不同的主要因素，不同材料的采购成本相差10%左右。

    李尔汽车内饰件有限公司的工作人员则表示，他们并不了解什么国家标准，他们只按照上海通用的标准供货。

    ■售后市场混乱

    如果说，在汽车配套市场，内饰件生产企业尚受一定的规范和标准约束，那么在缺乏监管的汽车配件市场，劣质内饰件的销售随处可见。

    在北京一家大型汽配市场采访时，记者注意到，在各商铺琳琅满目的内饰产品中，很多劣质的地胶、脚垫、定做的“真皮”座椅套充斥着刺鼻的气味。一分价钱一分货，市场中的一个商户告诉记者，同样的一款产品有好几个价格。以地胶为例，一套在4S店明码标价500多元的全车地胶，在这里可以找到80元的替代产品，有的产品甚至更便宜。

    购车过程中，经销商赠送的内饰产品也成为车内空气污染的一大来源。记者的朋友刚刚购买了新车，商家随车附送了价值3000元的内饰。他告诉记者，在铺了这些地胶、脚垫、座套后的几个星期里，每当他进入车内时都会闻到刺鼻的气味，后来还出现了眼睛刺痛的症状。虽然他经常开着车窗，但是这种味道仍然久久不散。他怀疑，这些所谓的正品内饰是经销商从汽配市场购买的低价劣质产品。

    ■安徽汽车内饰环保标准将出台

    车内空气污染问题一直是消费者投诉的焦点之一，但是国家相关部门迟迟没有出台相关标准。历经几年等待的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》虽然开始实施，但在设定车内空气污染浓度的限值标准上，恐怕人们还要继续耐心等待。标准的缺失，让这一市场的监管一直处于缺位状态。让人们欣慰的是，地方政府在这方面走在了前面。前不久，安徽省率先传出将要出台《汽车内饰件有毒有害物质限量》强制性地方标准，对汽车内的坐垫、座椅靠背、座椅套等内饰材料的甲醛、有机物等最高释放量予以限定。

    对此，安徽一家内饰件生产企业表示，标准出台，虽然会对企业的产品质量要求更严格，但对于主要为整车厂配套的企业影响不大。对很多规模小、经营不规范的内饰件生产企业将是灭顶之灾。他认为，如果相关部门能够同时加强对汽车配件市场的监察、监管，这些毒害人们身体健康的内饰件有望销声匿迹。