电台节目话题，仿佛离北京车市的一场变革离得太远，没有刻意围绕天语SX4的排放作文章，反而很自然地将话题扯到车型定位问题上。

　　一位消费者谈及最后选择的理由：“天语SX4给了一个能随时逃离城市的生活方式。”短途自驾让北京的小景点非常火爆。比如，离城50公里左右的野山坡，靠近内蒙古的坝上草原，山西五台山，经常被北京人搞得人满为患。

　　在北京，天语SX4和雨燕都有不少著名的车友组织。比如，“四路军”、“燕雨蒙蒙”、“风语者”。其中，“四路军”在北京特别有名气。一“四路军”人士认为，跨界车型的出现，将汽车人的生活触角，至少延伸了50公里。

　　一帮人与他们的“车时尚”

　　对马3和马2的车主，国Ⅳ标准的实施，显得不像一些沉稳派品牌那么平静。

　　在北京街头，10来个品牌车主接受了记者的随机采访，多数车主认为，实施国Ⅳ标准是个社会环境问题，和自己的汽车生活相关性不大。只有马3和马2车主很激动地说，是好事，我们的时尚生活又添料了。据说，在北京的马3车友会，3月还做了一些迎接国4标准的车主聚会活动。

　　马3和马2的车主，是一个比较时尚的人群，他们比较容易接受新鲜事物，比较喜欢玩刚流行起来的东西。环保，在他们那里，就是一种时尚生活。

　　马3北京的车友，经常会组团参加一些环保的公益活动，比如参加一些环保方面的宣传，甚至做一些环保方面的好的创意挂在网上。他们甚至会成群结对地去森林中捡垃圾，或者怎么去支持一些志愿者的环保调查活动。

　　目前，马3和马2在中国的价格定位，符合了年轻一簇的消费。特别是马2上市后，寻找到了马自达在中国更年轻的族群。马2就是为“80后”量身定做的时尚之车。时尚、个性、操控灵活，都可成为马2以及马2车主的形容词。

　　在个性消费的细分市场，环保不是一个远离汽车生活的空泛概念，它可以为时尚生活添料。对于像马3或者马2车主那些时尚人群来说，可以像玩时尚一样玩环保。特别是对于那些“80后”的消费者，可以把环保变成个性和时尚生活的一部分。

　　北京“80后”的举动，成为长安马自达产品现实的消费样本。对于长安马自达，市场和环保实现和谐发展。今年以来，两个半月的时间，马3和马2在北京一共的销量，接近8000台。在一个地区月均销售三四千台，特别对于长安马自达这样一个刚刚起步的年轻销售公司来说，是份不小的考验。而这个销售量，仅靠马3和马2两款产品就完成了。

　　异地车主进京淘车失望而归

　　随着北京国Ⅳ排放标准的事实施，关于京城车商抛售国Ⅲ车型的消息，一时甚嚣尘上，引得不少外地消费者纷纷进京拣“耙和”。

　　在海淀区西四环中路金沟河路9号的东风雪铁龙北京航天神龙4S店，记者就碰到了这样一位车主。

　　据这位来自陕西的秦先生介绍，他也是从网上看到了相关信息，正巧自己到北京出差，便顺道来溜达一圈。因为一直对东风雪铁龙的车型比较中意，于是径直打车就来到了这家4S店。不过令他“失望”的是，该4S店并没有“传说”的国Ⅲ存货，展厅里摆放的车型是清一色的国Ⅳ标准，自然经销商也就不会有什么 “特价促销”一类的活动。

　　店里的一名销售员告诉记者，象这样来淘低价国Ⅲ车型的外地客户，最近已经少很多了，人数最多的时候是从去年底到今年3月1日之前。他说：“其它品牌不太清楚，反正东风雪铁龙在北京的十多家4S店，目前销售的全部都是达标车型，既然没有政策方面的压力，经销商也就没有必要拿价格做文章。”

　　他的这一说法，在东风雪铁龙负责北京市场的商务中心人士处也得到了证实。据该人士透露，目前北京市场东风雪铁龙的价格体系还比较稳定，销售行情也相对平稳，消费者看车的热情并没有因一道排放禁令而冷却。