根据依维柯提供的资料，因为市场容量不同，其在欧洲市场的轻卡年销量不过10万辆，“而中国这个市场，轻卡每年有近百万辆的销量，并且还在继续增长。”万如意一语道破了依维柯对于中国市场的雄心。

    此外，由于欧洲市场对商用车产品特别是卡车产品的技术性能要求苛刻，依维柯一直致力于相对高端的商用车研发，而在满足低端市场需求方面则显得捉襟见肘。这一点跃进品牌正合依维柯胃口。2006年跃进出口量达6000多辆，同比增长82.12%，主要的出口地是北非以及中东地区。

    因此，尽管高端轻客的成功利于依维柯品牌在中国的口碑，但更大的轻卡市场也是依维柯不想放过的。迄今为止，依维柯品牌的产品在国内仍保持领先者的地位。然而，鉴于定位和需求，销量始终有限，技术外溢和过剩找不到适合的载体介入更广阔的中低端市场。这样的现状同样困扰着依维柯对国内国际二、三级市场的拓展。

    由此，从一个国内一流的轻客企业向一个国际一流的全系列商用车企业迈进，已经成为南京依维柯的既定目标。“南维柯”的转型势在必行。

    在中国的轻卡市场，目前还是日系技术的天下，尽管存在成本低廉、技术成熟的优势，但借中国不断严厉的排放法规和节能减排的政策之势，让自负于技术优势的依维柯公司看到了一个进入中低端轻卡的绝好机会。

    在超过百万级的轻卡市场上，自主品牌的占有率超过90％。依维柯的轻客品牌形象已经深入人心，已有的少量短头轻卡产品也集中于高端和特种车辆市场，如何尽快打开这百万级的市场大门，成为依维柯需要面对的首要问题。

    解决的方法就来自于南汽这个合作伙伴。2000年4月28日，由南京汽车集团有限公司为主发起人，成立了跃进汽车股份有限公司。公司是国家经贸委批准的国家特大型企业，中国最大的商用车生产基地之一。这个诞生于1958年的品牌，既是南汽集团原始的派生地，也是“南汽”的“基础、母体、摇篮”。

    跃进不仅是中国最早的轻卡品牌，也一度是中国轻卡市场的代表。截至2006年，跃进产品累计销量超过140万辆，树立了长期良好的品牌口碑。跃进品牌自2004年6月28日至今，连年被世界品牌实验室评为“中国500最具价值品牌”。

    跃进还拥有完善的营销和服务体系，全国共设有335个跃进专卖点和416个售后服务维修点。这样一个拥有悠久历史和巨大客户基础的品牌，正符合依维柯公司对南京依维柯进一步发展的需求。

    周亮也强调：“跃进轻卡50年的品牌积淀、用户基础、制造经验，以及其产品高性价比带来的竞争力，对南京依维柯乃至于意大利依维柯来说，都是一座‘金矿’。”

    同时，南汽集团对跃进品牌的经营也越来越显吃力，资料表明，并入南京依维柯之前的跃进汽车，长期处于盈亏边缘。这也让开始集中精力投入MG名爵项目的南汽集团，开始为跃进品牌考虑退路。

    而以王浩良为代表的新一批南汽经营层，也拥有了更加开放的眼界和意识，而不只是囿于“你我之分、中外之别”，这就为南京依维柯的转型提供了机遇。

    “我认为，自主创新绝不等于闭门造车。在全球化大背景下，我们应该拥有更加开放的视野和理念。