2008年3月3日，世界轮胎科技领导者米其林公司在于苏州开幕的中国国际客车展览会上，正式发布了在中国市场推出的新型公交车专用X One轮胎-XDU。这种单胎产品彻底改变了传统上在客车上使用的双胎并装的方式。这一高科技的轮胎产品代表了当代最前沿的卡客车轮胎创新理念，可以为客车运输行业创造更高的效益和更高的安全性。这是中国卡客车轮胎市场上首次推出这种创新性的理念和产品，再次巩固了米其林在中国市场上作为全球轮胎科技领导者的领先地位。
米其林（中国）投资有限公司副总裁柯思图先生介绍说：“米其林X One客车轮胎在中国市场上正式上市，对于整个卡客车运输行业意义重大。这一产品的推出，代表着一种全新运输理念在中国市场的诞生：以单胎代替传统上的双胎并装，从而达到有效节省燃油，提高车辆实际载荷的目的。米其林以技术创新，带来了理念和运输方式的创新，为用户直接带来了提高安全性和大幅降低公里成本的利益。我们相信这一理念和创新产品，在中国市场上前景光明。”
此次投放的X One轮胎是针对中国国内公交运输行业的一款产品。目前，即将在北京首都机场3号航站楼投入使用的新型机场摆渡车上将首次装配这一新产品。
面对未来的商业挑战，运输行业需要更加重视通过提高燃料效率和增加实际载荷来控制运营成本提高生产力。米其林X One 轮胎就是在这种理念下被设计和制造的。
首先，米其林X One轮胎能够提高燃油效率。因为车辆安装了单轮胎，替换了传统的双轮胎。所以只有两个胎壁，而不是四个胎壁。单轮胎的滚动阻力和双轮胎相比降低了15%，由此大幅降低了因轮胎滚动时产生的热量而消耗的能量。而且，因为安装了较少的轮胎数量，车辆的自重得到了降低。因此而节省的燃油消耗最多可达4%。
其次，米其林X One 轮胎的使用可以进一步降低用户的运营成本。 这体现在如下两个方面：1）车辆自重减轻，从而增加车辆的实际载荷。由于车辆在传动轴上只安装了两个轮胎，车辆的自重和装有四个轮胎的情况相比有所降低。2）轮胎数量的减少带来了拆装、库存管理成本的下降。
除了以上优点之外，米其林X One轮胎还可以大大改善公交车辆的乘坐舒适性和便捷性。米其林X One轮胎通过降低在传动轴或随动轴上所占的空间提高车内后轮之间的通道宽度。另外，由于轮胎扁平率比传统双胎要低，车辆的整体高度会随之下降，更加便于乘客上下车，提高了乘客运送的效率。而且，车辆在行驶当中的噪音也会降低。对于公交运输而言，这无疑是一条好消息。最后，对于客车制造商而言，X One 轮胎在减少空间占用的同时，赋予了现代客车设计师更多发挥创意的自由。
对于环境而言，新型的X One轮胎不仅减少了在轮胎制造和再生过程中能源和原材料的消耗，同时也帮助提高了燃油效率，降低温室气体和颗粒物的排放。具有极高的环保特性。
米其林X One轮胎的设计和制造是在“米其林耐久技术“（MDT: Michelin Durable Technology）的理念下完成的。“米其林耐久技术“包括两个专利技术：胎面花纹自我修复设计和米其林耐久轮胎结构设计(Infinicoil)。此次推出的米其林公交专用X One XDU轮胎就是采用了其中的米其林耐久轮胎结构设计技术(Infinicoil)。这种设计在轮胎的制造过程当中，将一条400米长的钢丝缠绕在轮胎滚动圆周的胎面橡胶之下，这样可以强化轮胎结构，让轮胎在滚动当中拥有更高的强度和韧性。因此，轮胎可以拥有更好地抓地性和更长的行驶里程。另外一项创新被称为胎面花纹自我修复设计，轮胎橡胶胎面花纹的中央设计了一条剖面类似雨滴形状的沟槽。当胎面的花纹块被磨损时，这个沟槽就将打开，形成新的沟槽，从而令轮胎胎面恢复抓地力。其次，为了确保这项技术的可靠性，沟槽被设计成为双波浪的形状，在水平方向和垂直方向都能够发挥固定作用，从而增强胎面花纹块的强度，减少胎面磨损延长轮胎行驶里程。
