长城

    从配套源头上压缩生产成本

    长城汽车公司宣传部部长商玉贵表示，长城厂家方面减少利润已有直接体现，长城目前采取五项措施应对成本上涨，长城将从自我配套的源头上做起，全面压缩生产成本，同时在其他生产和运输环节都全面贯彻精益管理的理念。

    商玉贵表示，长城汽车已经在跟钢铁供应商宝钢洽谈，争取达成更低的协议价。“我们推出新的产品将增加配置提高产品附加值，以及选择油耗更低的发动机，通过提升汽车性价比应对钢铁价格的上涨。”

■ 专家观点 　原材料和政策导致汽车涨价

    在采访中，业内专家对于今年的车价走势普遍看“涨”。主要表现将体现在三方面：一是车价直接上涨；二是整体降幅逐渐减缓，出现相对涨价，这种形式出现的可能性最大；三是厂家可能通过减配的形式暗箱涨价。中低端车型上体现这种涨价趋势的可能性更大。

    专家们认为，上涨的原因主要是原材料和国家金融政策的影响。决定汽车产品生产成本的三大因素：石油化工、钢铁和橡胶都在涨价，再加上国家的通货紧缩政策，造成经销商的现金流愈发紧张。此外，国家在环保政策方面的细化要求，也将导致汽车成本的上涨。

　　中高档车型价格将继续走低

    ●中国汽车工程学会经济发展研究分会副秘书长韩广

    二三月份汽车价格一般都有所下降，在汽车市场也有“新春第一降”的说法，但是今年并未出现大规模降价的情况。汽车价格整体走低的趋势将不会发生变化，但是降幅会逐渐减缓。

    今年年初部分车型价格出现不降反升的趋势，主要有三方面原因：首先受到宏观环境大背景的影响，CPI连续上涨，多次达到历史新高，而国家的宏观经济调控力度也不断增强，而国际市场上铁矿石等汽车生产原材料进口价格也持续走高，直接增加了生产汽车的成本。第二个原因是汽车市场价格已经连续多年下降，汽车价格也接近真实价格，利润率已经很低，目前的降价空间已经非常小。第三个原因是目前上市新车型较多，新车上市受到消费者追捧，价格一般保持稳定，因此短期内大规模降价的可能性较小。

　　价格整体走低趋势不变

    ●中国汽车流通协会副秘书长罗磊

    汽车市场价格整体走低的趋势不会发生改变。尽管CPI及原材料上涨将会对汽车成本产生影响，但是中国汽车工业较国外还是处于起步阶段，汽车产业产能尚未释放出来，同时很多生产线投入生产时间较短，多数车型成本中都含有这些固定投入的折旧费用，随着时间推移，这些折旧费用摊薄，单车成本也会有所下降。

    此外，国内汽车制造工艺不断提高以及工人技术不断熟练，从这些成本因素和劳动生产率的角度来看，单车成本也将有所降低，这些都为汽车价格下降提供了可能。

　　价格将趋于稳定

    ●北京市场协会副秘书长吴刚

    面对CPI及原材料涨势，北京市场协会副秘书长吴刚对今年汽车市场价格持较为保守的态度，吴刚认为今年汽车市场的价格将趋于稳定。

    吴刚认为汽车价格将由市场决定，最终是由消费者的市场购买力决定，针对今年部分车型价格出现不降反升的现象，如果这种形势持续，消费者很有可能放弃购买计划。