●点评：目前马自达3网络建设并没有规划中的那么顺利，而马自达3面临的竞争对手众多，卡罗拉等车型持续热销，马自达3想要从市场中突围而出，恐怕依然还要期望下一次价格下调。

    降价指数：★★★★★

    比亚迪F3 1.8L旗舰型优惠1万元

    比亚迪宣布对F3部分车型实行价格优惠，其中F3 1.8L旗舰型市场售价由原来的10.58万元优惠至9.58万元，优惠幅度达到1万元， F3白金版驾驭型也有6000元优惠，售价由此前6.68万元优惠至6.08万元，而F3系列车型中F3白金版豪华型和实用型则没有优惠。

    比亚迪此次优惠促销活动和即将上市的F6密不可分，主要是为新车型F6腾出价格空间。F3 1.8L旗舰型价格优惠后，能够与F6形成一个较好的梯度层次。再加上4月份即将上市的F1和稍晚上市的F8，比亚迪汽车将在价格体系上形成一个递进梯度。    

    ●点评：目前自主品牌在市场上常用武器依然是价格战，随着合资品牌汽车价格不断下探，中低端车型的价格也在不断被压缩，此次F3部分车型降价不能掩盖市场激烈竞争的现实。

    降价指数：★★★★

经销商认为整体降价趋势将放缓

    自去年汽车原材料价格上涨之后，汽车市场整体价格尚无明显变化，不过优惠幅度有所减小。多数经销商认为，今年将很难再度出现去年大规模官方降价的局面，但整体价格下降的趋势不会改变。原材料价格上涨，至多只是减缓下降步伐，而不可能逆转。

    不同品牌的利润空间不同，消化成本的能力是不同的。中高端品牌以及豪华品牌的终端价格受到的影响将很小，而一些低端品牌面临的成本压力将会更大，优惠减小的可能性也更大一些。

    对于2008年的北京汽车市场，成本上涨并不是影响终端销售的最主要因素，奥运会限行，单双号以及地铁线路开通等带来的影响可能更为明显。

    频繁官方降价可能性减小

    ●中瑞辰奇瑞汽车销售服务有限公司营销部部长张静

    目前奇瑞品牌在京的市场价格并无明显变化，部分优惠的减小也是每年春节后的惯例。

    面对原材料等成本价格上涨，厂家肯定会通过多种途径来努力内部消化。原材料成本仅是汽车成本的一方面，随着产能增加，汽车生产效率提高，整车成本仍呈下降趋势。

    当然，厂家肯定会严格控制终端市场价格，价格战会减少，优惠幅度也会降低，但没有必要涨价。奇瑞去年7月起就开始明确了稳定价格的策略，因而今年价格将保持平稳。

    事实上，通货紧缩对于奇瑞的终端销售影响将不大，因为奇瑞大部分属于低端车型，消费者大多数以现金购车为主，信贷需求不大。

　　中高端品牌抗风险能力强

    ●广州本田立水桥店总经理史辉

    目前，广本经销商的进货价格和销售价格都还没有变化，厂家也没有给出进货价将上涨或者优惠幅度必须减少的通知。事实上，成本上涨影响的主要是厂商，且更多是对整体汽车行业的影响。