张维刚 湖南大学机械与汽车工程学院教授，博士。曾在瑞典查尔摩斯工业大学、英国汽车工业联合会（MIAR）做访问研究。现为湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室汽车

　　汽车碰撞安全技术是汽车工程领域的前沿研究领域之一，也是我国汽车技术研发的薄弱环节。我国自主品牌汽车在海外遭遇“碰撞门”，也和我们的汽车碰撞安全技术不过硬有关。这方面的问题不解决，我国汽车将很难出口到欧美等发达国家和地区。

　　由中国工程院院士钟志华和著名学者张维刚、何文合著的《车辆乘员碰撞安全保护技术》一书于2007年11月由湖南大学出版社出版。该书以10多年的研究成果为基础，系统讨论了车辆乘员碰撞安全保护的各种技术问题。

　　该书部分章节所介绍的技术成果曾获国家科技进步二等奖，并已在实践中得到广泛应用。其他部分内容是作者在国家科技进步二等奖获奖内容基础进一步深入研究所取得的研究成果，这部分研究处于当前国际先进水平。业界评论认为，《车辆乘员碰撞安全保护技术》一书中所介绍的具有自主知识产权的技术成果，使我国摆脱了在汽车碰撞安全技术方面对国外的依赖，对我国汽车行业的自主开发乃至中国汽车业的长远发展，具有重要意义。

　　日前，本报记者专访了《车辆乘员碰撞安全保护技术》一书的作者之一张维刚教授，请他为我们介绍一下这本书的具体情况和国内汽车碰撞安全技术的研究情况。

　　国内相关研究尚处于起步阶段

　　记者：你怎么看目前国内汽车碰撞安全技术领域的研究现状，以及这方面技术成果的应用程度和范围？

　　张维刚：与前些年相比，汽车碰撞安全技术领域的研究有了很大改观。现在很多研究机构都关注这方面的研究，也取得了一定的研究成果。目前国内在汽车碰撞安全技术领域的研究基本上已经全面铺开，从高等院校、科研院所到汽车企业，都在开展这方面的研究。涉及的研究面和点也比较广泛，如碰撞试验、相关法规、车辆的碰撞安全性设计、交通事故重建分析、行人碰撞、高速公路护栏安全性、安全带和安全气囊、高强度钢材料等。研究成果的应用方面，目前基本上处在应用初始阶段。

　　记者：有专家说，目前虽然我们已经掌握了ABS、安全带、安全气囊等技术，也有不少企业都能生产这方面的产品。但相关研究深度、细致程度还不够，国内的安全气囊、安全带有点像“万金油”，没有考虑特定车型的特定匹配要求，你们这本书的出版能否有助于改善这一状况？

　　张维刚：这种观点确实说明了一种值得担忧的现象，我们在汽车碰撞安全技术领域的研究不够深入，相关技术成果的应用也需要时日。希望我们的这本书能对改善这一状况有所帮助，至少从技术上可以给予指导和参考。

　　部分研究成果已被多家企业成功应用

　　记者：你认为《车辆乘员碰撞安全保护技术》一书与其他的研究成果有什么不同？

　　张维刚：一方面，书中的成果基本上都来自我们的科研实践，具有实践的支撑；另一方面，本书主要是针对目前汽车乘员碰撞保护设计还不完善的地方而开展细致深入研究，涉及面和点比较独特。书中介绍的内容，既有理论分析，也有具体的测试方法和技术。应该是理论价值和实用价值兼具吧。

　　记者：业界不少人认为《车辆乘员碰撞安全保护技术》堪称我国汽车行业自主创新的代表性研究成果。你认为这本书最能体现自主创新的地方在哪里？

　　张维刚：我想主要表现在两个方面：一是采用新的计算方法、用两个控制参数来分别控制安全气囊的点火条件和点火时刻，从理论上避免安全气囊的误点火和不点火，从而提高安全气囊的工作可靠性，减少伤人事故；二是书中提出了新的安全气囊结构为国内外首创，新的安全气囊结构可使安全气囊的用气量明显减少，从而降低充气所需要的时间，提高车辆碰撞过程中安全气囊的反应速度。同时，还可以避免安全气囊气袋的滑移对车内乘员造成的伤害。