■谁会成第一个“吃螃蟹”者

    目前，鼓励汽车及零部件出口已被定为中国汽车工业的重点发展方向，而且政府将强化整车对于零部件的拉动作用。可以预见，随着整车出口量的增大，整零关系的改善，假以时日，肯定能在国际市场上看到中国整车厂和零部件企业协同作战。

    那么，未来谁会是第一个“吃螃蟹”者？董建平认为，应该是那些整零关系和谐，具备较强研发能力、产品质量过关和有一定品牌影响力的企业。相比之下，依附于某个大整车集团的零部件企业很可能会比独立供应商先行一步。

    2007年，长城出口整车5万辆，出口创汇4.5亿元。目前长城已经在俄罗斯、乌克兰、埃及、尼日利亚等国家建立了CKD工厂。“长城大部分关键零部件都是由集团内部的合资零部件厂生产，目前我们还没有零部件子公司随整车在海外建厂，其原因是在国外制造零部件，技术、检测等各项条件还不成熟。将来随着出口规模扩大，应该有这个可能。”长城汽车公司宣传部部长商玉贵说。

    此外，2007年，奇瑞、中国重汽等企业不仅在整车出口上位居前列，其海外工厂项目也进展顺利，而且他们在关键零部件上有较大突破。一旦时机成熟，相信这些企业的整车和零部件会在海外舞台上共展雄姿。