这样，我国汽车零部件企业信息化的道路可分为三个阶段，即产品设计与制造的数字化、企业资源整合与集成、企业信息系统化集成。各个阶段可以实行不同程度的并行作业，各企业可以根据自己的情况和特点，进行符合实际的信息化安排，并不强调一致化。虽然各家企业信息化的道路不尽一致，但信息化的目标应是坚定不移的。

    具体来说，信息化的第一阶段主要是产品设计与制造的数字化。现代汽车零部件的产品设计和制造已广泛采用数字化技术。数字化的实质就是基于计算机和网络而建立起来的逻辑化、程式化和描述化的数字化平台，实现从产品设计到制造全过程的数字化运行模型。那些以直觉经验、物理模型、人工画图为特征的传统方法，正逐步淡出历史舞台。

    应用数字化的设计和制造模型，不是为先进而先进，而是为了适应今后市场多变的情况，争夺市场竞争的时间和空间优势，减少不必要的重复劳动和风险，体现数字化运行的高度化功能和价值。目前我国大部分零部件企业的数字化产品研发和制造水平还比较低下，特别是对工程软件的运用和开发能力普遍不高。不少企业尽管有了硬件，但由于软件开发水平跟不上，产品创新、研发和制造设备普遍没有发挥出应有的效能，企业的核心竞争力也无法实现质的提升。因此，当前大部分零部件企业应把产品研发和制造的数字化作为第一要务，把数字化研发和制造水平切实提高上去。

    信息化的第二阶段应以企业资源整合集成为主。提到企业信息化，目前我国不少汽车企业都将其等同于企业资源计划（ERP），以为上马了ERP系统，企业就信息化了。如果我们对信息化不够了解，在推进企业信息化的过程中很容易陷入这种误区。

    企业的资源整合和集成是产品研发和制造数字化之后的锦上添花，如果企业没有把数字化的研发和制造工程搞好，而先热衷于搞企业的资源整合和集成，则是本末倒置，无法形成很好的核心竞争力。企业资源整合和集成是以ERP为中心，实现企业管理系统的信息化、企业办公的自动化，以及企业商务领域的信息化（如客户关系管理、供应链管理、和电子数据交换业务等），全面提升企业信息化的效应，实现企业流程的再造和重组。实现了企业资源的有效整合和集成，就有可能以信息化方式获得传统工业时代无法获取的高效益，实现企业信息化的低成本扩张。可以说，企业产品研发和制造的数字化和企业的资源整合和集成，是企业信息化的“两条腿”，缺一不可。

    信息化的第三阶段主要是企业信息化系统集成。它是应用系统集成的原理、方法和技术把企业所有的信息模块融合到一个体系中，突出表现为企业信息化的地位由辅助性提高到战略性，这种重大变化能促使企业的信息化达到一个全新的高度。

    企业信息化系统集成明显的特色是通过网络化，把信息化由企业内部组织的应用推向到企业外部，推到客户乃至全球资源共享的信息平台上；将企业的产品研发与制造、企业资源计划管理的各个环节通过网络实现无缝对接；促使企业各环节的信息化工作实现广度、深度、流程、关联度上的综合性集成；使企业的一切成就都建立在信息技术进步上，信息流支配物质流，把企业逐步推向虚拟化。

    电子商务是汽车零部件企业信息化经营的重要方向，今后将逐步在汽车零部件企业中推行。可以预见的是，汽车零部件企业搞好信息化就有了兴旺的基础，不搞信息化就容易早衰。