2月20日，德国博世集团投资４30万欧元的现代化物流中心在湖南长沙破土动工，建成后将大大提升博世在华中地区的汽车物流网络运营能力。

    近几年博世集团在中国的投资规模高速扩张。2005年，该集团在中国的投资额约为6亿欧元；2005年到2007年间，又在中国投入了约6亿欧元扩张业务。博世（中国）投资有限公司总裁彭德园表示，接下来两年时间里，博世对中国市场的投资速度和力度应不会明显放缓。

    来自中国汽车技术研究中心的统计显示，全球规模排名前100位的汽车零部件供应商中，超过70%已来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业已超过1200家。除博世外，世界500强企业、全球最大的汽车零部件供应商之一的德尔福公司已在中国内地拥有13家生产工厂，在中国市场推出了43类产品。

    业内认为，跨国汽车零部件生产商加紧进入中国市场，其中最大的诱因是抢占中国市场。此外中国相对低廉的劳动力成本、以及我国对进口汽车零部件的关税政策，某种程度上也推动了国外汽车零部件生产商在中国市场扩张速度。根据我国《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》规定，对大于或等于整车价值60%的零部件征收与整车相同的关税。因此，跨国公司在中国投产新型汽车时，将发动机、变速箱、车桥等关键零部件带到中国生产，或者与中国企业携手建立能够满足自身需求的零部件配套体系，已成为必然趋势。