编者按：近两年，发生在国内外零部件领域的兼并重组愈加频繁。一些曾经响当当的零部件企业由于遇到经营困难，不得不求助资金注入获得新生。与此同时，资本势力更进一步渗入零部件行业，私募基金和跨行业投资成为零部件并购的新特点。中国汽车零部件企业也是全球零部件并购浪潮中的一朵浪花。万向集团为中国零部件海外并购打响第一枪后，华翔集团紧跟其后，福耀、东风等零部件制造企业也在摩拳擦掌。本报编辑部策划此选题，是希望有更多准备进行海内外并购的零部件企业能够从中得到启示。

    为了使公司业务组合进一步合理化，提高整体盈利能力，法国汽车零部件供应商法雷奥集团正在加强对内部资产的整合，其中包括收购和出售相关业务。

    法雷奥集团是一家独立的汽车零部件供应商，为轿车和卡车设计、开发、生产并销售汽车零部件、集成系统及模块。近年来，由于其主要市场汽车产量下降、原材料上涨等因素，集团整体利润率受到很大影响，因此正在谋求调整定位和优化资产。

    去年以来，法雷奥加快了资产重组的脚步。除了完成对爱尔兰CEL公司的收购，还将拥有12家工厂和上万名员工的线束业务出售给德国汽车零部件供应商Leoni公司。

    CEL是爱尔兰一家致力于汽车产业高科技产品设计、开发与制造的公司，在爱尔兰和捷克均有生产基地。该公司在射频与微波应用开发领域，特别是遥控、安全以及通用车身控制电子设备方面已树立了自身的品牌声望，还特别重视面向驾驶辅助市场开发汽车摄像头系统。其产品为宝马、捷豹、陆虎、沃尔沃以及戴-克和大众的一些车型配套。可以说，收购CEL对法雷奥驾驶辅助部门的发展极为有利。

    向Leoni公司出售线束业务将使法雷奥失去5100万欧元的收入，但也摆脱了该业务部门的一些现有债务和退休员工等开销。对于德方来说，这次收购不仅使Leoni公司成为欧洲主要汽车线束供应商，也使该公司能够进入法国汽车市场。

    点评：对于法雷奥这样一个拥有80多年发展历史的零部件行业巨头来说，资产重组早已不是什么新鲜事，而是其战胜困难、取得进步的惯用手段。自其1923年成立开始，就从未停止过业务整合的脚步，并以此提高在多个领域的竞争力，快速成长。

    最近几年，法雷奥的主战场欧洲的汽车产业发展速度已经明显放缓。法雷奥正在改变面向欧洲的传统方式，加大在其他地区的资本运作。法雷奥高层曾表示，2009年之前公司将出售价值20亿欧元的资产，同时还要作出价值至少与之相当的收购，目的就是要重新定位公司，以取得更高的营业利润。

    华翔收购英国劳伦斯

    在华翔集团出资340万英镑购得英国劳伦斯公司100%股权后，劳伦斯汽车内饰件有限公司于去年上半年开始正式经营。这是中国民营企业海外并购的又一次尝试。

    劳伦斯公司是世界500强、世界第三大汽车零部件供应商加拿大麦格纳集团旗下英帝尔公司的全资子公司，具有85年发展历史。其产品主要供应美国通用凯迪拉克系列、标致雪铁龙系列和通用公司下属的萨博运动车系列等，高档车内饰件全球市场占有率约10%。

    英国劳伦斯与华翔集团此前就有业务来往，由于英国劳动力成本过高，又遭遇近年来汽车零部件行业降价冲击，该公司面临生存危机，经营一直处于亏损状态。正是在这种背景下，华翔集团提出了收购意向。