伴随着主机市场的高产销，作为内燃机的关键零配件，内燃机用起动机和发电机（以下简称两机）及其零部件行业也呈现出繁荣景象。据最新统计，我国内燃机起动机和发电机及其主要零部件产品的制造企业约500家以上，其中具有整机生产能力的约300家，为国产内燃机配套生产两机的企业约50家。国产内燃机两机国内配套市场覆盖率达到99％以上，包括国产乘用车、微型车、轻型车、客车、载货汽车、各类工程及农用机械、船舶等。

    产业结构急剧变化

    少数骨干企业，特别是外商独资以及具有和外资企业合资合作背景的企业，市场扩张迅速，分别成为我国乘用车、商用车和客车行业配套两机的主力供应商，如上海法雷奥、锦州汉拿、湖北神电、北京佩特莱等。少数实力派企业，凭借他们雄厚的资本实力和丰富的经营手段，在业内迅速崛起，占据了我国微型车主要市场，如重庆博耐特、成都华川、宁波远州等。

    广阔的市场前景和相对较低的进入门槛吸引了众多社会闲散资本，业内中小企业发展十分活跃。近几年新成长起来的中小企业大致分为两大类，一类是在其他行业赚取了第一桶金的民营企业家进行再投资建厂，这些企业大多具有比较强的资本实力，设备投资比较到位，产品的量上得比较快，且大多在国外售后市场拓展中取得成果；更多的则是业内传统国营或集体大中型企业中独立出来进行自我发展的管理或技术人员创办的企业，这些企业一般都分布在其母厂周围，形成蘑菇状。业内中小企业发展最为活跃的主要在江苏的无锡、常州、徐州地区，浙江的温州、永康、宁波地区。近年来，河北沧州地区和辽宁锦州、凤城地区、湖南长沙等地也出现了众多内燃机两机及其零部件企业。除个别企业之外，这些企业一般投资规模比较小，设备比较简陋，管理相对落后，产品类型、市场渠道、零部件来源等几乎完全雷同。

    随着竞争的加剧，业内市场分割日趋明朗，相对固定的市场格局开始形成。如乘用车及轻型车市场的上海法雷奥、锦州汉拿、天津电装等；商用车市场的湖北神电、东风汽电、仙游电机股份、江苏恒力、湖州德宏等；客车及大功率发电机市场的北京佩特莱；微型车市场的贵阳航空电机、重庆博耐特、成都华川、宁波远州等；配件市场的永康博宇、无锡闽仙、浙江正立等；出口市场的上海法雷奥、迪克斯（上海）、永康博宇、温州宾阳、锦慈电器、无锡金阳、湖北神电等。

    新一轮大规模投资兴起

    经过近几年的迅速扩张，业内主流骨干企业产能普遍得到充分发掘，原有的生产规模已经不能满足市场发展的需求。这些企业更是敏感地看到未来中国汽车及内燃机市场的广阔发展前景和国际汽车及内燃机行业零部件全球化采购趋势对两机需求的进一步提升。为了能够适应国内外市场需求大幅度提升的大趋势，使自己保持充分的可持续发展能力，一场大规模的新一轮扩产计划已经开始在业内悄然启动。

    据对业内24家骨干企业统计，去年技改总投资规模达到26087万元，新建生产流水线36条，添置各类专用设备280余台套。上海法雷奥、锦州万得集团、东风汽电、湖北神电、湖州德宏、永康博宇等骨干企业都有大规模的扩产计划，不少企业已经启动实施。最近，两条自动化程度高、年生产能力分别达到60万台发电机和52万台起动机的生产流水线已在锦州万得建成投产；东风汽电投资2000多万元建成大功率减速起动机生产流水线已于去年上半年投产使用；湖北神电经过重新规划，在荆州开发区置地138亩建2.5万平方米新厂房，建大功率减速起动机生产线；永康博宇投资3000万元建OEM发电机生产流水线，又在湖北黄冈投资5000万元置地150亩建湖北斯达特汽车电器公司，设计能力为年产100万台起动机；湖州德宏计划投资近1亿元在开发区置地150余亩建新的发电机生产流水线，并另择土地70余亩建起动机生产工厂；北京奥博在山东泰安建新的生产基地。