“巴蛇食象，三岁而出其骨。”正如汽车后市场，一个产业，吞下的是远高于本身的巨额利润，及时消化吸收，才能转化为更大的能量。这个经历了一段无序发展的“黄金”产业，在市场趋于理性的大背景下，也到了制定统一游戏规则的时候了：即细分市场、注重专业、服务致胜、走向国际。

    强者恒强，弱者终将退市。这是亘古不变的市场规律。

    催生有序

    汽车后市场，庞大而复杂。如要细分，大概可分为汽车安全防盗市场、影音导航市场、装饰改装市场、车载电子电器市场以及汽车美容养护市场等。

    无论从前景、规模还是利润来分析，都显示行业发展尚存无限空间，有数据为证。

    来自中国汽车工业协会的数据显示，2007年中国汽车销售达到了849万辆的规模，超过了日本550万辆的总销量，位居全球第二大市场。国家信息中心信息资源部主任徐长明分析认为，2008年中国经济仍将维持高位运行，全年GDP增速将达到10．5%，这是支撑2008年汽车产销增长的一大因素。

    汽车产销量的持续增长，是汽车后市场持续放大的原动力。

    有预测说，2010年汽车后市场的总规模将超过4000亿产值。目标是否夸大暂且不论，眼前的事实是，国内汽车保有量已超过5200万辆，汽车市场仍处于快速扩张期。

    再来看看利润，整个汽车后市场行业的平均利润达40%－50%，而个别细分行业则高达100%到200%的利润。虽有业内人士辩解称，实际利润并没有预测高，但不可否认，汽车后市场已成继整车销售之后又一个“聚宝盆”。

    以装饰改装市场为例，统计数据称，我国10万元以下的车辆在汽车装饰用品方面的投入平均支出3867元，选择汽车用品的档次相对较低；10万－30万元的车辆，车主的消费能力较强，能够承受起高价位的汽车用品。目前60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯，30%以上的私人低档车车主形成了给汽车做养护的观念，30%以上的公用高档汽车会定时进行外部养护。

    在一个成熟的国际化市场，汽车美容业是汽车产业链中的主要利润来源，一般占据50%－60%的比例。在中国，汽车美容业的利润一般在40%左右，据专家介绍，汽车制造业投入的1元钱，将会带动售后消费24元－34元。

    这个行业，成就了不少商户的财富梦想。门槛低、利润高，受利益的诱惑，行业一度呈现技术含量偏低、恶性价格战、诚信形象差、品牌意识淡漠等不健康现象。

    针对目前汽车后市场行业市场空间大、经营混乱这一现状，有专家提出，品牌规模化连锁经营将成为主流。随着市场整体趋于理性，行业的资源整合也迫在眉睫，而外资的蜂拥而入，在带给本土企业危机的同时，也有利于引导整个行业走向规范和国际化。

    博弈升级

    有10%的利润，资本蠢蠢欲动，20%的利润，资本开始大量涌入，50%的利润，资本已经兵戎相见了，超过100%的利润，资本就六亲不认了。汽车后市场的发展，似乎也应了这个论断。