防抱死刹车系统(ABS)是最早出现在国内市场的汽车电子应用之一。这使得现在许多国内企业都有能力设计成熟的ABS产品。2007年ABS产量接近500万套。

    本土电子企业面临更大压力

    2007年在国内结账的汽车电子半导体销售额达到8.93亿美元，比2006年增长30%。意法半导体持有中国市场12.2%的份额，继续维持其在汽车电子半导体供应商中的领先地位。飞思卡尔、英飞凌、日电和恩智浦半导体等其他主要厂商，均达到了高于36%的年增长率。

    当前中国汽车电子市场收入的主要来源还是国际汽车制造商转移到国内制造的项目。而且有相当部分的所谓“自主开发”项目仍是以“抄板”为主，也就是说成熟且成功的设计会在略为改动之后就迅速被沿用至新的车型中。因此中国汽车电子市场半导体供应商排名与组成较为稳定，基本与其国际市场表现一致。

    中国市场上的汽车电子设备提供商还是以活跃在世界市场上的国际品牌为主。这些厂商依靠多年的技术经验积累和与汽车整车厂良好的历史关系，伴随着整车厂全球产业布局的步伐将他们的优势复制到中国市场来。

    2006年，以德国博世和美国德尔福为代表的国际汽车电子设备商在中国10大设备商中占据9席。国家统计局的相关数据统计表明，在国内注册的汽车电子企业，外资控制的企业高达90%，远高于其在全部轿车零部件市场的80%和中国汽车零部件市场60%以上的份额。

    但是，国际大厂们从未停止巩固自己的地位。例如，2006年在中国市场中排名第五的德国大陆(Continental)集团于2006年4月收购了当年排名第八的美国摩托罗拉汽车电子公司。2007年7月，它又收购了西门子威迪欧(SiemensVDO)，后者2006年在中国市场排名第六。

    国际大厂中以美国公司李尔(Lear)、天合(TRW)和江森自控(JohnsonControls)等为代表的中国市场后进者，将逐步发力，以合资、收购等方法加快国内扩张布局并促使中国市场竞争加剧。iSuppli公司预测，未来两年，大规模的收购合并概率较小，但小规模的收购可能性还会增加。中国本土的独立汽车电子企业将面临更大的发展压力。