当年令人期待的合作，如今已危机重重，几近分手。

    日前，记者得到消息，上海米其林回力轮胎公司在经历6年多不愉快合作之后，可能于今年分家。

    据知情人士透露，近年来，米其林对部分产品不断降价，就是为了防止失去回力品牌后，市场份额丢失。2003年，米其林将其沈阳米其林工厂转变为独资企业，重心开始向沈阳工厂转移。面对7年的回力品牌使用期将满，米其林已为自己的退路作好准备。

    米其林降价回力遭殃

    综观米其林的全球策略，用不同品牌、不同价格，向不同的消费者提供差异化产品。所到之处，基本上是米其林、百路驰和一个比较知名的当地品牌。

    米其林在中国的中低端轮胎市场，主要依赖于2001年与上海轮胎橡胶公司合资的回力品牌。米其林品牌定位于高端市场。米其林想通过与回力的互补，采取多品牌战略扩大在中国的市场份额。

    业内人士表示，虽然这几年，相对于米其林品牌，米其林打造回力品牌所用的力度不是很大，但是，在米其林的中国战略中，回力还是一颗重要棋子。

    1月19日，北京西郊汽配城一家米其林专营店负责人告诉记者，去年以来，米其林轮胎的降价幅度超过了30%。去年12月的降价之后，米其林轮胎从前年底的450多元降到现在的330元左右，而回力轮胎价格几乎没有降价，还有所上升，导致两者之间的价格差越来越小。对分家早有耳闻的他说：“这说明了米其林有意进攻低端市场，弥补失去回力品牌的损失。”

    在另一家轮胎零售店，记者了解到，以为捷达配套的185/6014型号为例，米其林的零售价为328元，回力为300元，两者相差不到30元。

    “米其林轮胎降价对整个轮胎行业的影响很大，我个人认为对回力的伤害更大。”另一家经营了近10年的轮胎经销商老板这样告诉记者。据他观察，米其林轮胎可能还会降价。

    对此，有分析人士指出，此番降价使得原本合作就不甚愉快的合资公司，今后合作势必更加艰难。

    持续亏损的合资公司

    2001年4月，米其林与上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司合作，共同组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司(SMW)，总投资额2亿美元，米其林占股70%。SMW继续生产回力品牌的轿车与轻卡子午线轮胎，并于2002年底开始生产米其林品牌的轮胎。

    同年，米其林将其中国总部由北京迁到上海，并在上海成立了研发中心。

    从合资公司成立那天起，外界关于米其林对新公司的管理就争议不断。有报道称，米其林一开始就决心将自己的企业文化移植到上海米其林回力，让它真正融入到米其林大家庭中。但整合过程中，中外双方内部沟通出现困难，文化冲突不断。

    与全球最大的汽车轮胎制造商米其林的合作曾经让人充满期待，然而合资后的上海米其林回力从2001年成立以来，至今都没实现盈利。