和法士特掌门人李大开对话，既不会出现吞吞吐吐，遮遮掩掩的局面，更不会出现心口不一或者不敢应答的问题。他伟岸的身材以及和善的面孔，加上骨子里的正直和让人炫目的业绩不愧为一个最优秀实干家的励志典范。法士特的前世今生也由此在人们眼前一一显现。

    沉重的复兴

    1985年，陕西汽车齿轮总厂被纳入原中国重型汽车集团公司，成为重汽集团的直属厂。

    当时，陕齿为重汽集团内部企业的配套量占总产量的87.6%，没有自主的产品开发权、销售权，基本丧失了自主经营能力。1995年临危受命出任厂长的李大开，决心改变长久以来老国企的陈旧作风。李大开出任后，旋即召开厂务会议，陕齿以往的经验教训，企业面临的内外形势及自身的优劣势被一一摆上了桌面。随后一系列动作不断。

    企业内部机制得到转换，可外部环境却并不顺心。在人员配备、生产设备、内部机制改革、市场开拓均有起色的2000年前后，资金匮乏仍然使陕齿困难重重。诸多部门拒绝提供资金，无奈中所有人在苦苦寻找着出路。当时的体制留给了陕齿两条途径：要么申请破产，要么“痛苦”改制，自谋生路。在一批合资对象中相中了民营企业湘火炬。

    2001年9月，湘火炬与陕齿分别持股51%和49%，合资成立了陕西法士特齿轮有限责任公司。伴随着湘火炬的入主，陕齿的历史成为过去，法士特翻开了新的一页。

    2004年法士特的“东家”变成潍柴动力。2005年12月，作为法士特的第二大股东，陕齿母厂整体改制为陕西法士特汽车传动集团有限责任公司。2004年实现销售收入25.05亿元，出口创汇3301亿美元，各项经营指标均排名全国齿轮行业第一位。2005年法士特公司形成年产重型变速器36万台，齿轮1500万只，汽车锻件8万吨的生产能力，成为名副其实的中国汽车零部件工业的小巨人，受到国内外同行的高度关注。2006年实现销售收入30亿元，2007年实现销售收入60亿元，产销重型变速器43万台，在中国8吨以上重型汽车市场占有率高达86%，在15吨以上占92%，并已形成年产50万台的生产能力，雄居世界第一。

    解读法士特奇迹

    曾经的陕齿举步为艰，如今的法士特为何屡创奇迹？

    “人才，我身边聚集了一大批爱岗敬业的人才！”即使在多年以后的今天，提起此事的李大开仍然是满脸的兴奋之情。

    在面临申请破产或改制的两难选择时，当年的陕齿没有选择痛快的死，而是走上了艰难的“求生”之路。像许多老国企的职工一样，在企业最困难的时候，陕齿的职工和企业一道渡过了难关。1998年，法士特在连续四个多月发不出工资的时候，技术人员一个都没有走掉，他们顶着压力留下来了，并且成为了法士特后来赖以快速发展的技术中坚和研发骨干。

    随着时间的推移，陕齿领导班子当年这些看来不易被大众接受的举措到后来都被一一证明是明智的。随后的几年更是实现了跨越式发展，这些都归功于前几年厚积薄发的改制铺垫。

    法士特成立实行了全员合同制。