10月，长城的轿车项目在几经周折后终获发改委批准。这标志着这家以生产传统SUV的企业已顺利完成向综合性汽车生产企业的转型，在继吉利、比亚迪、力帆等民营企业之后，又一个自主品牌企业开始进军轿车生产领域。不专注于经营多年的皮卡主战场，长城要造轿车表明它渴望回归主流汽车领域，布局全球战略的野心。
自主品牌车企转战轿车市场
从陆风首款经济型车风华，到长城首款精灵轿车，再到江淮首款中高级车宾悦……今年一批商用车、SUV厂家正式开始大举进军轿车市场，并都如愿推出了旗下的首款轿车，这个由商用车企掀起的转型热潮成为业界最为关注的焦点之一。
斥资36亿元进军轿车市场的长城汽车，于10月29日终于在其20万辆产能的乘用车生产基地下线了首款轿车长城精灵和首款MPV车型嘉誉。在广州车展上，长城精灵优越的性价比让人为之一震，排放满足了欧Ⅳ环保标准，性能完全符合新出台的《节能环保型小排量汽车技术条件》，并且在排放、安全性能方面还超越了该要求，成为当之无愧的“新标准小车”。同样是由SUV市场转入轿车市场的陆风汽车，继首款MPV风尚之后，也于10月28日成功推出了一款经济型轿车——风华。在顺利拿到轿车“准生证”后，江淮旗下首款中高级轿车——宾悦已正式亮相。作为国内重要的SUV生产厂商，长丰汽车在今年的上海车展上也亮相了一款M1A两厢轿车。
自主品牌发力新能源汽车
面对国内国际油价不断飙升，许多国际汽车制造商纷纷举起新能源的大旗，纯电动车、燃料电池车、混合动力车、生物柴油车、新燃料车、氢动力车纷纷问世，展开了一轮新能源动力的竞赛。国内自主品牌也不甘落后，新能源技术和节能环保汽车的研发也成为国内汽车厂商“暗战”的新领域。今年长安、比亚迪、奇瑞、吉利、力帆等自主品牌，都相继抛出了各自的新能源汽车发展计划。
自主品牌海外扩张
最近两年，国内自主品牌汽车纷纷走上了出口海外之路。而2007年则进入到了新的阶段，华晨、奇瑞、力帆、吉利等自主品牌厂家纷纷加速海外生产基地的开拓步伐，并在朝鲜、伊朗、俄罗斯、乌克兰等地设立海外工厂。
2月13日，华晨汽车集团与韩国平和集团就海狮锐驰都市精英系列中的两款车散件组装项目，以及首批出口朝鲜的240辆(套)合同同时在沈阳签约。而项目的组装基地，是韩国PMC集团与朝鲜政府共同投资建立的PMC朝鲜汽车工厂。
8月10日，奇瑞汽车有限公司与伊朗最大的汽车集团IRANKHODRO以及加拿大投资公司SOLITAC三方在芜湖签署协议，由三方共同投资在伊朗建立合资工厂。力帆汽车也与俄罗斯DERWAYS汽车厂正式签订力帆汽车在俄罗斯当地生产力帆轿车的合作协议，在俄罗斯建立工厂，实施“工业组装”。
业界人士分析表示，为了抢占海外市场，低价仍然是自主品牌出口汽车的王牌，但各自主品牌之间为了抢市场互相压价的情况也愈演愈烈，这样的竞争使得自主品牌单车出口利润明显下滑。而与此同时，人民币升值加大出口压力，这些因素都使得海外建厂问题已无法回避。同时，海外建厂还有利于形成真正持续增长的国际竞争力。
合资车企要自主
7月19日，广州本田与举行年中发布会的日本本田同步发布，投资高达20亿元的广州本田汽车研究开发公司成立，成为中国第一个合资企业的独立研发机构。广州本田总经理大河原荣次宣布，广州本田即将推出属于自己的自主品牌，而新成立的广州本田汽车研究开发有限公司将承担自主品牌研发的重要任务。
