从明年1月1日起，3.5吨以上的车辆如果达不到国Ⅲ排放标准，将不能进行登记注册，这意味着国Ⅲ以下排放标准的商用车将拿不到市场准入证。从以往来看，环保标准的每一次升级，都将在轻客市场掀起巨大波澜。而记者近日走访了南京依维柯、金杯、全顺、东南得利卡、福田、中顺几家主要轻客厂商后发现，在国Ⅲ大限临近前，各个厂商表现迥异，市场中三派势力正瞄准各自目标暗中发力。

    领先派：柴油国Ⅲ高调促销

    调查中记者发现，以南京依维柯为首的“领先派”，由于早就推出了包括汽、柴油版在内的国Ⅲ车型，因此在政策面前显得特别主动，并抢先进行高调促销，并抢走了不少客户订单，成为此轮环保新政的最大受益者。

    据介绍，今年以来，南京依维柯始终保持良好的增长势头，前十个月的销量就达到2.09万辆。凭借在动力性能、环保性能等方面的核心优势，南京依维柯在国Ⅲ大限前显得从容不迫。依维柯经销商四川和润的陈先生告诉记者，12月依维柯国Ⅲ轻客开始全线促销，最高优惠超过2万元，尤其是短轴产品的价格已经降至11万以下。据介绍，在已经实施国Ⅲ排放标准的城市，依维柯国III轻客都已经取得了稳定市场份额。以北京为例，依维柯国Ⅲ轻客在北京的销量连续三年都保持30%以上的增幅，07年仅北京市场的销量就接近2000台，在高端柴油轻客市场的占有率达到了80%，是竞争对手的4倍。

    中间派：汽油国Ⅲ为主打

    作为国内经济型轻客的代表，面对即将实施的国III新政，金杯汽车显得十分沉着。记者从晨鸣东部汽车城一家金杯轻客4S店了解到，目前金杯国III产品已经投放市场，价位在6-8万元左右，面向中低端市场，并且以汽油轻客为主。除金杯之外，近年来以“黑马”姿态崛起的沈阳中顺汽车，也早就为国Ⅲ排放标准做好了准备。红牌楼中顺经销店的一位销售人员介绍说，目前中顺国Ⅲ汽油轻客已经到货，价格在6万元左右。

    业内人士告诉记者，相对于欧系柴油轻客而言，汽油轻客虽然在动力性能、油耗水平上都有所差距，但由于其价格相对较低，因此比较适合创业者购买，这也是近两年汽油轻客市场一直保持稳定销量的原因。不过，随着油价上涨和燃油税即将出台，汽油轻客在经济性和长期运营成本上，明显要超过柴油轻客，这也是柴油轻客在国内各大经济发达的中心城市更为畅销的原因。

    保守派：国Ⅱ车型紧急清仓

    据了解，此次国Ⅲ标准是在全国范围内实施，经销商无法将库存车辆转移至别处销售的情况，这就给那些手头库存有大量国Ⅱ车型的经销商出了个难题。记者在走访中也发现，部分轻客经销商正在加紧推销国Ⅱ车型。在晨鸣汽车城一家轻客品牌销售店，记者请销售人员推荐一款轻客产品，销售人员推荐了一款国Ⅱ车型，并表示售价仅6万多元。

    中国轻型车联合分析会秘书长林伟表示，国Ⅲ时代的到来，对所有轻客厂商都是个考验。对用户来说，购买国III轻客要认真比较技术是否先进可靠，品质是否经过市场检验，以及售后服务是否到位。对于仍想购买较为便宜的国II车的用户，林伟建议，从长远看，未来国Ⅱ车的运营很可能会受到限制，比如一定路段、时段的限行，这会给用户的运营埋下隐患，并且在二手市场转让时会难以脱手，这对客户是个考验。