据俄罗斯《生意人报》21日报道，俄罗斯经济发展和贸易部将在下周同日本三菱公司签署有关建立汽车组装厂的协议。俄分析人士认为，三菱公司和其合作伙伴标志雪铁龙公司都计划在俄罗斯卡卢加市建立工厂，加上此前入驻该市的大众汽车公司和沃尔沃公司，卡卢加市将一跃成为仅次于圣彼得堡的俄罗斯第二座汽车城。 

　　据了解三菱公司内部计划的消息人士透露，三菱公司在卡卢加市的分厂建成投产后其最初产能为年产5万辆汽车，此后将提高到10万辆。该汽车组装厂造价2.2亿美元，2009年正式投产，首发车型为今年9月在法兰克福汽车展上推出的欧蓝德XL（Outlander XL）。 

　　一名俄罗斯官员透露，三菱公司将在下周同俄政府签署协议后选定厂址，目前有两个方案：卡卢加市和下诺夫哥罗德市。依目前情况看，三菱公司的全球合作伙伴标志雪铁龙公司倾向于在卡卢加市建立组装厂，三菱公司出于合作的考虑，最有可能也选卡卢加市建立组装厂。这两家汽车巨头一直想在俄罗斯实现在多个领域的合作，双方已采用统一的汽车生产平台制造汽车，尤其是在欧兰德系列车型上更是如此，而今后双方将在涂漆和冲压车身方面展开合作。2007年6月，俄经济发展和贸易部同标志雪铁龙公司签署协议，随后，标志雪铁龙公司开始评估卡卢加市和下诺夫哥罗德市作为工厂建设地点的可行性。 

　　三菱公司将成为最后一个同俄方签署有关建设汽车组装厂的汽车巨头。俄经济发展和贸易部11月10日暂时终止了同外国公司签署类似协议的谈判活动。但是三菱公司事先与俄方签订了合作备忘，保障了谈判的持续进行。俄经济发展和贸易部、俄能源部拒绝就该合同发表评论。标志雪铁龙公司称，该公司目前还没有选定厂址。三菱公司俄罗斯分部的负责人也拒绝对该合同发表评论。 

　　《生意人报》消息人士一致认为，三菱公司和标志雪铁龙公司最有可能选定卡卢加市作为组装厂的建设地点。卡卢加州政府对此没有发表评论，但是下诺夫哥罗德州州长瓦列里·尚采夫20日晚确认，标志雪铁龙公司不大可能在该州建立分厂。尚采夫说：“这是一个非常困难的项目，我们怀疑该公司是否需要我们。”而此前该州不止一次地表示已为标志雪铁龙公司准备好了建厂地皮。 

　　尚采夫同时抱怨标志雪铁龙公司提出在该州建厂后就不再有任何举动。他说：“我们不需要那么多的汽车销售店，在那里摆放着别的地方生产的组装汽车，这些汽车只需要在我们这里安装前灯，保险扛和消音器。”俄罗斯官员如此严厉地批评西方工业巨头在俄罗斯还是相当罕见的。外国汽车巨头按照组装协议的框架局限于涂漆，焊接和研制汽缸部件和发动机油盘等非核心业务。 

　　俄罗斯和乌克兰IFD“资本”金融公司分析师米哈伊尔·帕卡认为，尚采夫州长的激烈言辞表明，下诺夫哥罗德市没能说服标志雪铁龙公司将组装厂建在该州。“也有可能他仅仅是做出好像不需要该计划的表示，以扭转局势。” 

　　除了卡卢加市和下诺夫哥罗德市，三菱公司和标志雪铁龙公司也曾考虑在圣彼得堡建立组装厂。但熟悉这一过程的消息人士透露，他们最终放弃了这一想法。圣彼得堡市副市长尤里·莫尔恰诺夫表示，为了让汽车组装厂获得收益，圣彼得堡市已经形成了由五家汽车巨头组成的汽车工业群，包括通用，日产，丰田，铃木和现代。 

　　卡卢加市是俄罗斯的一座古老城市，它建于1371年，距离莫斯科188公里，现有人口33.5万。如果三菱和标志雪铁龙最终如专家估计的那样选定卡卢加建设汽车组装厂，那么卡卢加将成为俄罗斯国土上仅次于圣彼得堡的第二座汽车城。今年11月大众汽车公司在卡卢加市的分厂已经开始生产，此外，沃尔沃公司在这里建造的货车组装厂也将在2009年开始生产。大众、三菱、标志雪铁龙和沃尔沃四家汽车巨头在卡卢加建设的分厂年生产能力将达到30万辆，这一产量与圣彼得堡市那五家工厂的最初产量相当。