今年，昆明率先在全国实现每月都有“无车日”       

    在即将过去的2007年，除了汽车产销总量持续上涨、整个行业效益提升之外，贯穿全年的主线之一就是节能减排了。在汽车行业，政府和民间不遗余力大力推动节能环保，但应担当主力的各大汽车厂家似乎对“节能环保”四字只是“说一套，做一套”，并不积极。不过，节能环保是大势所趋，业内分析认为，随着技术的进步，节能环保技术在汽车行业的发展有可能在2008年实现真正突破。

    环球： “全球变暖”现象加剧

    节能减排之所以成为今年的主要用语，主要是因为全球变暖已经变成无法改变的事实。刚刚在印尼巴厘岛结束的全球气候会议上，“巴厘岛路线图”的达成，表明通过节能减排的环保措施来遏制全球变暖已经变成地球人的共同心声。在国际油价即将突破100美元/桶的情况下，节能环保不仅是环境保护问题，更是涉及到中国经济可持续发展的重要问题。

    在节能减排的环保问题上不能不提到汽车行业，因为全球变暖主要是汽车尾气导致的，也是目前环保所面临的主要问题。CO2是最重要的温室气体，而传统汽柴油车大量排放CO2。因此，汽车节能也就是控制了CO2排放，节能也可算作广义环保。

    今年6月，国务院关于节能减排综合性工作的通知中，通过了国家发改委等有关部门制定的《节能减排综合性工作方案》，提出了“十一五”期间，单位国内生产总值能耗降低20%左右，主要污染物排放总量减少10%的约束性指标。

    因为汽车用油占据了整个社会用油的一半以上，汽车排放的尾气也是我国各大城市污染的主要来源。而《华尔街日报》近日也发表文章称，中国现有的1000万辆卡车致使中国空气受到极大污染。

    国家科技部长万钢日前在一次大型的论坛上称，预计到2020年，我国汽车保有量将达到1.3亿至1.5亿辆，国家一年至少需要4.5亿吨原油，其中汽车用油占国家整个用油量的55%(约2.48亿吨)。

　　政府：相关措施陆续出台

    效果：小排量销量不升反降

    尽管汽车行业已经成为国家支柱产业，带来了巨大的经济效应和不计其数的工作岗位，但相关部门也清楚地知道，如果不对汽车行业加以规范和引导，汽车行业的发展将需要付出巨大的环境代价。

    中国乘用车年销量大关已经突破500万辆，占据了整个汽车销量的7成，降低乘用车燃油消耗意义重大。受国家在乘用车燃料消耗量限值标准推出获得良好效果的鼓舞，国家发改委日前又公布了，《轻型商用车燃料消耗量限值标准》（GB20997-2007，简称《标准》），并定于2008年2月1日开始实施，《标准》实施的对象主要是总质量在3.5吨以下，通常为9～12座的轻型商用车，在我国主要包括为轻卡、轻客等。目前它们的年均销量在100万辆左右，标准正式实施后，我国轻型商用车的平均燃油消耗量可望减少10%～15%。