近年来在“适度重型化”产业战略指引下，深圳汽车产业快速发展，比亚迪、五洲龙等自主品牌汽车在市场上异军突起。与此同时，深圳汽车保有量在突破100万辆后，仍然以每年10多万辆的速度增加。

　　近年来在“适度重型化”产业战略指引下，深圳汽车产业快速发展，比亚迪、五洲龙等自主品牌汽车在市场上异军突起。与此同时，深圳汽车保有量在突破100万辆后，仍然以每年10多万辆的速度增加。

　　汽车工业的发展以及汽车消费的红火，给汽配物流提供了广大的市场，直接带动相关零部件基地崛起。为此，深圳出台了大力发展汽车零部件的产业规划，在未来5至10年内把汽车零部件产业发展成为工业经济的重要支柱产业，在深圳打造汽车零部件产业的聚集基地。

　　银联信分析：

　　整合重组龙头企业优势凸现

　　一、我国行业发展现状

　　2006年全国汽车零部件行业规模以上的企业4721家，实现工业总产值5506亿元，实现销售收入5341亿元，实现利润总额358亿元，销售利润率为6.7%。近年来，中国汽车零部件出口增长较快，实现了出口额大于进口额。去年汽车零部件出口总额达115亿美元，同比增长35%，超过了111亿美元的进口总额。

　　目前，中国零部件产业的发展现状主要具备6个方面的特点：

　　第一，总量指标迅速提高。2007年中国汽车零部件产业总产值预计将达到6700亿元，销售产值将达6500亿元。

　　第二，重组兼并初见成效。目前零部件产业格局主要由国资、民资、外资三大主体构成。在供应链配套模式上，目前同时存在着欧美“水平分工，自主发展”模式、日韩“塔式、逐级分工”模式和围绕国内自主品牌整车而形成的配套体系3种典型的配套模式。

　　第三，跨国汽车零部件公司投资逐年增加。目前列入《财富》世界500强的汽车零部件企业全部进入中国，建立了合资或独资企业。

　　第四，出口数量增长迅速。近五年间增长6.6倍，一些自主品牌产品开始进入国际采购体系。

　　第五，集群效应初步显现。按地区划分，现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件集中区域。

　　第六，民营企业得到快速发展。以浙江和江苏为代表，众多零部件企业已经完成了民营化的转制，民营企业已经成为中国零部件行业的主体之一。

　　二、行业面临发展机遇

　　1、汽车行业带动汽配产业发展

　　2、出口业务的快速增长

　　出口业务的增长。对于我国汽车零配件业务来说，其市场空间不仅仅是国内的汽车生产厂商，也包括全球知名的汽车生产厂商，一方面是因为汽车零配件的劳动力成本较高，而我国拥有较具优势的劳动力成本。

　　3、整合重组龙头企业优势凸现

　　2006年以来，我国汽车零部件企业联合重组和生产社会化、专业化有较快发展。通过联合重组，目前我国汽车零部件行业基本摆脱了过去那种“数量多、规模小、质量差”的格局，制造水平明显提高，并已形成为国内整车厂供货配套体系。民营汽车零部件企业发展迅猛，投资多元化正在形成。民营企业表现出明显的成长力和竞争力，零部件产品技术、质量、水平有很大提高，民营经济表现出明显的成长力和竞争力，不但已成为售后市场零部件供应的主力和出口主力，而且形成一批具有国际竞争力的汽车零部件企业。