“浙江汽车紧固件企业都乱套了！这件事情对企业出口影响实在太大。”日前，一家汽车紧固件企业有关人士忧心忡忡地告诉记者。

    引起行业“大地震”的不是别的，是欧盟要对华紧固件发起反倾销调查。前不久，欧盟委员会发布公告，对来自中国的部分钢铁紧固件(包括数款汽车紧固件)发起反倾销调查，替代国为印度。该案是我国遭遇欧盟发起的第二大反倾销调查案。据中国海关统计，2006年我国钢铁紧固件对欧洲出口额为5.32亿美元，案件调查期(2006年10月～2007年9月)内出口额约7.6亿美元，该案涉及我国1700多家企业。

    因涉案金额巨大，商务部公平贸易局对该案十分重视，于当日紧急发布通知。

    从2004年开始，我国汽车紧固件企业接连遭遇加拿大、欧盟实施的3次反倾销。欧盟此次反倾销，我国有关部门多次对该案发布预警信息并召开预警会，大部分汽车紧固件企业对此都有了一定了解，有些企业早已聘请律师着手具体的应诉准备工作。

      虽然有所准备，但欧委会正式公布反倾销调查的消息传出，企业还是有点乱了阵脚。原因是此次欧盟反倾销调查涉案金额、企业数目太大，事态过于严重。

    “9个月后，世贸组织会对该案件进行初裁；15个月后，会进行仲裁。如果仲裁承认倾销行为存在，欧盟将对中国紧固件征收惩罚性关税，可能是百分之几，甚至百分之十几。这对我国很多企业尤其是出口导向型汽车紧固件企业将是沉重打击。”中国机电产品进出口商会法律处人士说。

    没有被波及的企业，也是人人自危。上海上标汽车紧固件有限公司有关负责人告诉记者：“我们主要出口地为加拿大、美国，目前欧盟反倾销调查对我们还没有影响。但接下来，如果加拿大、美国效仿欧盟的做法，我们就要被波及了。”
   
    中国汽车紧固件不存在倾销行为
      
    当前，我国汽车紧固件的出口主要还是集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和劳动密集型产品上，加上我国劳动力成本低廉、出口市场不太规范、产品售价低，欧美一些同行质疑中国产品的价格低于成本，认为存在倾销行为。

    汽车紧固件对这样的观点，中方有关人士予以坚决反对。中国机电产品进出口商会基础件分会主任郝伟说：“总体上，目前中国汽车紧固件在国外市场的售价高于国内市场，不存在低价倾销行为。道理很简单，中国90%以上的汽车紧固件企业都是股份制或民营企业，他们决不肯做亏本买卖，更不可能以低于成本的价格出口。”

    近年来，欧美国家的汽车紧固件制造商已转向高档产品或贸易为主，中低档产品市场空缺很大。冯金尧指出，中国紧固件产品没有对欧盟企业构成威胁，也完全符合欧美产业结构调整和制造业转移的趋势，中外是互惠互利、共赢的。