今天，PSA中国事务部方面突然宣布：

　　2008年1月1日起,华日曼先生将替代杜森先生出任标致雪铁龙集团中国事务部总裁, 杜森先生将返回巴黎总部另委以重任.

　　这件事情决非正常的换岗这么简单，一定程度上也许将影响未来PSA与东风集团的合作关系——

　　换帅是PSA和哈飞联姻受挫的结果？

　　9月9日，杜森曾负责就PSA与哈飞汽车合资展开谈判，而近日法国标致雪铁龙(以下简称PSA)与哈飞计划签署协议的最后时刻却又传出哈飞和PSA单方面合资的可能性已经没有，PSA的第一个中方伙伴东风集团已经现下手为强，准备参股哈飞的消息。

　　如此一来，PSA寻求的新合作伙伴哈飞也成为东风的一颗棋子，PSA得如意算盘将彻底落空，东风巧妙的将可能失去的PSA后续投资项目重新一手掌握。

　　这件事的戏剧化结果进一步展示出PSA与东风集团的婚姻问题！

　　揭示PSA联姻哈飞的背后

　　今年6月底，PSA就单方面闪电联姻中航科工旗下的哈飞汽车，签订了研究共同组建合资公司可行性的理解备忘录，合资生产10座以下商务车。而这件事的背景则是PSA对东风方面的不满！

　　按照计划，到2015年，PSA在中国市场所占份额要达到6%—8%，产能达到100万辆。虽然PSA一再表示在乘用车方面只有神龙一个合作伙伴，但是，众所周知，PSA与神龙的合资并不顺利，2006年销量仅为20万辆。要完成上述目标，PSA只依靠神龙压力不小。尤其在东风日产日渐受重视以及东风自主品牌推出之后，PSA在东风系内或将受到冷落。

　　因此，随后就出现了PSA准备将第三工厂放在东风集团势力范围之外的地方的纷争。

　　湖北作为东风汽车的大本营,神龙汽车落户武汉已经有15年的时间,零部件配套体系已经形成,而且湖北具有劳动力成本低的优势,所以东风一直不希望神龙第三工厂异地选址。

　　东风与PSA之间的问题愈演愈烈，PSA选择新的伙伴就成为可能，因此，紧接着就曝了PSA寻找哈飞合资的消息。

　　而东风方面对PSA心不在焉，移情别恋的不满也逐步爆发！并在暗地里盘算PSA的新宠。

　　于是出现了就在PSA新伙伴的协议签署前，东风集团釜底抽薪，将PSA得“二房”先娶回家的局面，东风集团用心良苦！！

　　因为哈飞本来并非东风最缺少的项目，东风此举，一半原因是出于对PSA的报复，至于依靠哈飞打造自主品牌，蓝色周末认为这是幌子而已。

　　此次PSA换掉了在中国的主帅，一方面应该是对杜森在任期间没有搞好与东风的关系进行的追究；另一方面，直接动因应该就是东风集团与哈飞暗通款曲而PSA确实最后一个才知道的事件。

　　而换帅后双方关系会走向何方，哈飞这枚棋子的命运如何，我们尽管看着就是。

　　中国合资政策面临考验

　　其实，PSA与东风争夺哈飞的背后是合资双方对资源和注意力的争夺。

　　之前的南汽、奇瑞与菲亚特的三角关系也非常类似。

　　中国的一个外国品牌只能与两个企业合作政策，以及一个汽车集团可以与多个外方伙伴合作的政策，两者间的矛盾日益突出：

　　外方觉得中方有了新欢之后，特别是翅膀硬了准备自己搞汽车的过程中，会大大影响外方品牌受到的关注和投入，进而影响该品牌在中国市场的最终发展；

　　而中方则对外方的固执己见、合资权益分配等问题也常常不满。

　　于是，中国汽车有广州标致的前科，更有南京汽车与菲亚特之间恩怨，中外双方都成了受害者！

　　此次PSA与东风集团的故事或许又是个新的案例而已，孰是孰非，似乎已经不只是当事人本身的问题了！