21日，70多位读者通过邮件向本报反映汽车维权难。记者同时从武汉市工商局12315中心获悉，今年来有1000多笔汽车质量纠纷投诉，其中近4成因无法检测被迫终止调解，消费者最后不得不让步，有的甚至不了了之。

    检测机构太少

    鉴定零部件真伪，虽是一个普遍性问题，但却成为汽车维修的一大障碍，让很多难题在解决的第一步就卡住了。

    据了解，目前，我省仅襄樊有1家国家认可的汽车检测中心，但主要从事整车及性能检测，对于配件检测尚无相关技术手段。武汉市内符合解决消费争议需要的汽车检测机构更少。对此，武汉市质监局相关负责人表示，主要原因在于目前我国对于故障车、事故车还缺乏具体的检定规范，质监部门目前无法接单。

    检测费用太高

    “汽车消费者检测的成本太高了，问题车辆检测费用高、时间长。”据武汉市汽车行业协会专家介绍，仅一个转向系统检测项目需要花费2万多元，耗时近3个月。

    对于那些花10万元买经济型轿车的车主，实在没有能力耗得起，光是车子连续停用3月也是一笔不小的损失。

    还有进口车主表示，有的鉴定厂家要求需要请“洋检测”，所开价码高的可达数万美元。这样高昂贵的费用，远非一般消费者所能承受得起。

    信息不对称

    许多厂商有一种“店大欺客”的心理。具体来说，就是利用在技术和信息方面的优势，剥夺了消费者很多权利。这是汽车消费者维权中很大的障碍。

    由于消费者处于弱势地位，精力和财力都有限，有的汽车厂商利用自身的强势地位，往往采取拖延战术，消费者往往经不起拖延，无奈地接受厂商的“不平等和解协议”。