在配置上，CR-V 2.4自动尊贵型与科帕奇2.4豪华型旗鼓相当，虽然后者多出了第三排座椅，但对于这些车长不过4635mm，轴距只有2705mm的休闲SUV来说，第三排座椅基本只能坐下未成年人，实用价值不大。7座设计虽然是个卖点，但对消费者的吸引力不大。CR-V除了口碑优势之外，价格也是它在科帕奇面前的竞争力。25.28万元的售价相比科帕奇的26.58万元，低了1.3万元。CR-V在口碑和价格上的优势，显然比科帕奇的第三排座椅更有优势。

    名门出身的指南者也是科帕奇无法回避的对手，同往原装进口车型，指南者2.4升CVT车型24.99万元、28.99万元的售价，与科帕奇基本处于同一档次。售价24.99万元的标准型虽然仅仅是入门车型，但与豪华型相比仅仅是少了真皮加热座椅、方向盘音响控制键、真皮方向盘等一些实用价格不是很高的配置，在管护安全的配置方面，与豪华型没有任何差别，ESP、侧气帘等都是标准配置，这与科帕奇ESP、侧气囊只提供给高配置车型的做法形成了鲜明的对比。1.6万元的价格优势、CVT变速箱的技术优势、吉普的品牌优势，在指南者面前，科帕奇的7座设计同样缺乏竞争力。

    国产降价是科帕奇的唯一出路

    在一款刚刚上市的时候就预测它降价，总是让人不舒服，但对于科帕奇来说，国产降价似乎是它唯一的出路。

    作为一款来自韩国的SUV，科帕奇的竞争对手应该是现代途胜、起亚狮跑等车型，而不应该将本田CR-V、斯巴鲁森林人、吉普指南者等车型看成是自己的竞争对手，就像雪佛兰景程不会将本田雅阁、丰田凯美瑞看成是直接竞争对手一样。

    科帕奇在短时间内迅速国产似乎有些不切实际，但对手挡车型增配、自动挡车型暗中降价，却是厂家很容易运作的。从目卡SUV的市场行情看，以雪佛兰品牌的影响力和科帕奇的价格，手挡车型在现有价格基础上增加侧气囊、ESP等配置，应该可以分走CR-V的一部分市场份额。自动挡车型，虽然采用7座设计，但其26.58万元的售价显然有所偏高，下降到24.58万元似乎更为合理。对于上海通用来说，让授意经销商暗降两万不是什么难事，而且一款售价超过25万元的SUV，在价格上作出2万元的让步也不是什么难堪的事情。

    当然，如果上海通用想进一步争夺休闲SUV市场的份额，仅仅依靠原装进口是不够的，国产是它最好的选择。在价格方面，国产科帕奇应该以狮跑为标准，相信依靠上海通用出色的市场运作手段，应该可以在市场上取得满意的市场份额。