过去五年来，中国商务部共邀请3058家国内各行业知名企业参展。展览吸引了来自67个国家和地区的23万多名客商到会参观、洽谈，累计贸易成交总额为18.69亿美元。
中东地区的汽车需求量巨大，而当地汽车制造业落后，每年都需要进口大量的各类汽车。目前，中东地区进口汽车主要来自日本(48%)、欧洲(26%)、美国(17%)、德国、韩国等其他地区(9%)。中东地区人均汽车拥有量居世界首位，科威特平均每两人拥有一辆汽车。按照人均GDP收入，海湾六国人均GDP较高，除阿曼人均GDP为8300美元外，其他海湾国家人均GDP都在1万美元以上。这些国家的汽车消费力强，对汽车的档次和质量要求很高，汽车的更新也较频繁。
“中东地区蕴含着巨大的进口汽车市场。”华泰汽车负责人表示：“虽然部分中国车企已经把车卖到了中东地区，但基本还在打“游击战”，远未建立起‘中国制造’的品牌形象。这非常不利于中国汽车产品长期在中东地区市场占据一席之地。华泰汽车希望利用‘中国商品交易会’这一平台，迅速建立起本地销售网络，扩大中国汽车产品在当地的市场份额。”
专家分析，华泰汽车经过几年来对国内SUV市场的“精耕细作”之后，已经积累起坚实的企业实力。华泰汽车SUV越野性强，正适合中东地区独特的地理、地形条件。华泰汽车选择中东市场作为进军海外市场‘第一站’，不仅能保证短期内取得很好的产品销量，而且为今后做海外市场延伸积累了经验。
专家进一步指出，华泰汽车SUV无论性能、配置、价格，都完全能够媲美和“替代”目前中东市场在售的日本和韩国车。数据显示，日本对中东地区出口汽车数量相对稳定或略有减少，但出口汽车的销售额和利润却呈上升。这说明日本汽车厂商正在进行汽车产品升级，减少中低档汽车的销售量，增加高档汽车的市场销售。原本由日本汽车厂商占有的中低档汽车市场份额将会转移给其他汽车厂商，谁能抓住机会，谁就能在未来中东汽车市场竞争中占得先机。
