“如果你的汽车出现了故障，除了零部件设计上的因素以外，还有可能是零部件本身的材料问题。每个零部件的检测工序之复杂是消费者所看不到的，我们在汽车零部件材料检测方面有非常高的要求。”大众汽车集团中国中心实验室（下称中心实验室）的一位高级工程师说。

    中国已经成为大众汽车最大的市场之一，大众汽车的产品更新换代速度越来越快，而零部件的产品检验和认证还是得委托德国大众实验室来完成，对把“扎根中国”作为自己长期战略而致力加速国产进程的大众汽车来说，建立一个中国自己的中心实验室势在必行。2005年6月，大众汽车在北京投资建立了大众汽车中心实验室，成为大众汽车在海外的第三家产品认证机构，有能力检测所有大众品牌国产汽车的金属和非金属的零部件包括内饰件、外饰件和发动机等。大众汽车集团（中国）质量保证部的负责人林内曼博士表示：“建立这个中心实验室是为了把大众汽车的这种对质量，对技术、以及零部件的要求和标准带到中国来。这样在提高大众汽车中国国产化的进度和加大本土化的采购等方面都有划时代的意义。另外我们把这个系统和标准带到中国以后，有利于我们在中国的零部件的合作伙伴可以更快的融入到大众汽车全球的质量体系中来，保证大众汽车品质的一致性。”

    实验中心护航国产路

    众所周知，国产进程中最大的挑战就是保证品质的一致性。就拿看似简单的汽车座椅面料国产化来说，对我们这个有着千年纺织历史的文明古国来说应该不是一件很难的事，可按照大众汽车的标准，座椅布的材料要符合阳光，温度等数十项指标，对大众汽车刚进入中国时的汽车工业来说却不是一件易事。通过中德双方的共同努力，纺织工业部组织全国各方力量成立攻关小组，从选材开始，到制成样品，到最后送到德国大众本部沃尔夫斯堡的中心实验室检验，一次送检检查过程加上路途的往返就要长达十几周，但哪怕只有一个指标不合格，大众公司的研究人员也会和国内的攻关小组一起研究，究竟生产过程中哪一道工序做得不到位，几个循环下来，一步步地解决了整个选材料到生产过程的全部问题，最终，产品的质量达到设计要求，投入批量生产。

    可以说，国产之路中每个产品的开发，都倾注了大众公司和中国零部件厂家技术人员的心血，合作双方自始至终都没有放弃对产品的高标准要求。历经十多年漫长的阵痛，与大众汽车合作的中国汽车零部件企业在这样的高标准要求下，孕育出一大批从生产到管理都实现了现代化改造的优秀企业，在中国终于也能生产出符合国际标准的大众汽车零部件。今天，在任何一部国产的大众汽车上，都有超过70%的零部件是经大众认证的国内配套厂家生产制造的，在国内为大众汽车配套的零部件生产厂商已经发展到近千家，几乎占到2000多家中国汽车零部件企业的一半！在对质量品质要求近乎苛刻的德国企业来说，如何在中国做到与德国同样的质量对于在传承大众品质至关重要。而中心实验室的建立对大众汽车国产零部件品质的保证，甚至对整个中国零部件生产制造水平和自主开发的提高有了质的推进。这个实验室从建立之初，就秉承了大众汽车“扎根中国”的宗旨，和国内的检测设备厂家合作，将国产设备与进口设备进行对比调试，实现了检验设备的国产化改造。

    曾经有位国内零部件配套厂商谈到：大众汽车一个零部件认证的周期就非常漫长，而且检测又比一般的厂家要严格，德国人往往以产品的质量和技术的先进性为骄傲，在很多不起眼的部分，只要关系到产品的性能和驾驶安全，都要花上不少精力，这样大众汽车零部件即使实现国产化了成本也很难大幅度下降。