因此，在节能环保大形势下，我国整车企业承担了大量的工作。奇瑞汽车公司表示“汽车企业应当主动承担节能降耗的责任，研发生产节能环保的汽车，向社会提供安全、节能、环保的汽车产品。”

 

    一些整车厂商生产核心零部件比如发动机，也是节能环保工作的关键产品，这样整车厂是必要在加大研发投入，提高研发能力，推出节能环保产品。

 

    而零部件企业在参与整车厂的供应商竞争中，除了价格竞争、质量竞争同时还要参与新品研发。在整车厂不断推出节能环保车型的形势下，零部件企业在研发方面只有考虑到节能环保的因素，才能跟得上整车厂商的步伐，在争取配套机会中获得优势。

 

    反之，只有零部件企业做到节能环保，整车企业的节能环保步伐才不会受到制约。

 

 

    虽然节能环保已经引起整个汽车行业以及整车企业的足够重视，可是汽车零部件行业对节能环保的认识似乎不足。因此对零部件企业来说，认识到节能环保产品的重要性，就会在未来占据领先地位。

 

    我们来看看博世公司的情况，在环保概念日益流行的趋势下，博世的柴油发动机、混合动力发动机、启闭系统和舒适系统的销售前景很好，销售高峰即将到来。博世喷射式柴油发动机是市场的领先产品，目前还在研制氢气和电池发动机。Fehrenbach预计，博世今年的销售总额将增长5%，达到460亿欧元，其中汽车配件部门的销售额达280亿欧元。

 

    除了节能环保意识有待提高之外，零部件企业在节能环保方面可以从三个方面着手。

 

    在技术方面：汽车零部件的环保技术内容包括动力装置低污染、高效率，在新型动力开发上研制技术领先的燃油系统，如高压喷油泵、高压喷油器、环保控制单元和装有压力传感器的燃油管等一系列产品，以适应减少污染、保护环境的需要。

 

    在原材料选用上，立足于开发零部件的新型替代材料，使汽车零部件轻量化，以减少燃料的消耗。

 

    在材料再生利用上，重视汽车报废后零部件材料可再生利用，以减少污染。

 

 

    研发能力和水平直接关系到企业的市场竞争力，我国的零部件企业大多数研发能力较弱。