来自广西桂林的老莫五年前在海口秀英区开办了一家废品回收站，最多时一年下来，经营额能达到四五十万元。俗话说：生意有路，人无路。因经营废品回收站，老莫的信息比过去灵通多了，见到大陆有些厂家对废弃轮胎特别感兴趣，而且回收价格不菲，于是就将回收站转向，于两年多前专门办起了废弃轮胎分解厂，日处理轮胎上百只，平均月收入有三万多元。破烂王摇身一变成了工厂主。

    １０月２１日，记者来到海口货运大道附近老莫所开的废旧轮胎分解工厂，只见回收来的废弃轮胎堆积如山，七八位工人正在用破胎器切割轮胎，胎底胎面分类切割，切割下来的钢丝、尼龙、橡胶分门别类码放得整整齐齐。正在干活的工人告诉记者，他们一天能切割轮胎一百余只，将切割好了的胶皮等材料凑成整车后，就运往大陆的材料再生厂。

    工厂老板老莫对记者介绍说，这些废旧轮胎都是从各地收购来的，有论只论价的，有按斤计算的。大型载重车轮胎每只约需三四十元，小型汽车车轮胎是一、二十元一个，摩托车轮胎大多按斤收购，每斤四角钱。废旧轮胎经分解后，都是送往广东广西等地废旧材料再生厂，一部分炼生物柴油，一部分生产再生胶，下脚料则大多炼成沥青，轮胎里废旧钢丝则炼成钢铁。所以说整只旧轮胎都能再生利用，浑身都是有用的东西。

    老莫告诉记者，一只东风车轮胎经他们处理后，废旧材料能卖一百余元，除掉成本，每只大约能赚七十元左右。象他们这样每天处理一百只轮胎，每月也能赚二三万元，虽然人比较辛苦，但人活得还是很充实。只是卖材料时有些麻烦，要自己押车送到大陆工厂，如果海南也有这样的材料再生厂就好了，拆卸成本还要大大地降低。只可惜本地无这种工厂，只能眼睁睁看别人赚大钱。

    记者在采访中了解到，因拆解轮胎有利可图，目前全海口市有废旧轮胎拆解厂（点）十多家，大多集中在秀英区境内，但这些拆解点大多以废品收购为主业，轮胎拆解只是做为副业，每家每天分解轮胎约在五十只左右，上规模上档次的拆解厂则没有。以每天处理一千只轮胎计，全年也只能处理废旧轮胎三十余万只，这远远跟不上海南省汽车保有量的增长。

    轮胎分解厂几位老板跟记者算了一笔账：据海南省交警总队统计：截至２００７年８月初，全省机动车保有量就突破了１００万辆，按全省８００万人计算，平均８个人就拥有一辆机动车。目前全省每月新增机动车达到２０００余辆。而按他们现有拆解力量，最多能分解轮胎四十万只，另有一大半则无法处理。这里蕴藏着一个很大地商机，只可惜无企业家投资这一新兴产业。