整车企业采购部门负责人在日常工作中与外界接触最多的，应该是零部件企业。在众多备选对象中挑选适合并能够满足整车企业要求的供应商，绝对是一件责任重大的事。那么，在合资的整车企业眼中，什么样的企业才称得上是优秀供应商？本土企业中有没有优秀供应商？“全国百佳汽车零部件供应商”评选专家委员会成员、东风悦达起亚公司购买本部副部长陶骏向记者娓娓道来。

    陶骏告诉记者，通常，整车企业都是按照QCDD的标准（Q是质量、C是价格、D是交货、D是开发）来考察供应商。他解释说，Q包括质量控制、质量管理水平、产品合格率、生产设备维修等诸多方面；C不单是价格便宜，更重要的是成本控制能力，比如能够把握设备使用成本，设备使用方法是否得当，管理、运作是否科学等；D是看供应商是否具备按时、按质、按量及时供货的能力；D就是检验其产品设计研发能力。

    对于零部件企业来说，只有满足这四个方面的要求，才有可能成为一家优秀供应商。当然，各个整车企业的侧重点和考察标准有所不同。

    “近年来，本土零部件企业发展非常快，已经取得了很大进步。虽然还有这样那样的问题，但毕竟有一定的历史原因。我们考察供应商的过程中发现，随着整车产业的突飞猛进，零部件企业在技术、管理、生产、研发等诸多方面都有了极大的提升，出现了很多优秀企业。”陶骏说。他举了个例子：过去到一些零部件企业考察，那里的试验设备大都是“摆设”，企业没有用，甚至不会用，现在完全不一样了。不少零部件企业在研发手段、试验方法等方面有了质的飞跃。

    谈到本土零部件企业难以进入整车企业配套体系尤其是合资整车企业配套体系的现状，陶骏说，目前确实有这样的情况。在合资整车企业，多数情况下只有冲压件、塑料件或一些零散小件来自本土企业。只要是总成产品，尤其是技术含量高的产品，都是由外资企业或合资企业生产。他认为，这并不代表本土企业能力不够。事实上，90%以上的产品，本土企业都能做，只是涉及开发，在技术层面（包括认证、试验等）有障碍。对外资或合资整车企业来说，多年来形成的产品研发和配套体系很难打破，尤其是日本、韩国的整车企业。

    “本土零部件企业的发展还是要依赖自主品牌汽车，现有进步在很大程度上得益于自主品牌汽车的发展。当自主品牌汽车占据大块市场时，本土零部件巨头就一定会大量出现。国家应该从政策上扶持本土零部件企业。我相信，本土优秀供应商的队伍还会继续发展壮大。”陶骏说。