2006年中国汽车产量达到727.97万辆，预计2007年我国汽车产销量将超过830万辆，2010年将达到1100万辆。中国汽车产销量的增长以及汽车电子产品占汽车总成本的不断提升带动了我国汽车电子市场的快速发展。据赛迪顾问统计，2001年-2005年，中国汽车电子市场年均增长率达到42.6%，2005年销售额达到624.3亿元。而汽车电子产品占每辆汽车的成本也由几年前的10%提升到目前的40%。在市场总量快速增长的同时，随着消费者对汽车安全、娱乐和导航等更高层次的需求，中国汽车电子市场中，ABS、安全气囊、车载娱乐系统和导航系统成为市场热点。这些热点也预示着中国汽车电子市场的美好前景。

　　ABS需求量增速达30%

　　2006年中国ABS市场发生了较大变化，ABS装车率得到提升，国内自主品牌ABS的市场占有率开始上升，ABS价格战的序幕即将拉开，但占统治地位的仍是国外著名厂商的ABS系统。奥尔威咨询研究认为，我国汽车ABS行业目前刚处于起步阶段，有着比较广阔的发展前景和空间。2005年，我国汽车ABS市场需求量大约在221万套，占汽车产量的40%左右，其中液压ABS需求量为215万套，气动ABS需求量为6万多套，市场规模约为34.2亿元。据预测，到2010年，我国汽车ABS的总需求量将超过600万套，未来几年市场年平均增长速度将超过30%。

　　济南捷特汽车电子技术研究所所长程军认为，在商用车领域，国内厂商取得较大进展，特别是在客车和挂车方面，市场占有率接近国外品牌。在客车方面，整车厂开始愿意加装ABS，其装车率逐年提高，而国内ABS厂商在客车市场开拓较早，且市场比较分散，给国内厂商带来较多的机会。同样在挂车市场上，国内厂商开始有较大的份额，这是由于挂车的价格较低，要求低价格的ABS，一些省份开始执行强制装ABS的法规，导致需求上升，而国外ABS厂商由于价格和挂车的市场的分散性，无暇顾及这一市场，这给国内ABS厂商带来较多机会。在卡车市场，由于ABS法规实施力度不够，其装车量还是较少，国外厂商还是占有统治地位，但国内厂商的积极市场开拓及产品的逐步成熟对国外厂商构成了很大威胁。为了拥有较高的市场占有率，国外厂商开始大幅度降价并采用制动系统与ABS系统捆绑销售的策略，以给国内ABS厂商较大的压力，并随之开始降价，新一轮的价格战已经开始。

　　2007年ABS市场将逐步扩大装车率，商用车领域主要依靠国家制动法规的引导与实施，大规模的装车应该是未来两年的事情。事实上，由于国内近几年交通事故越来越受到公众及政府的关注，交通事故已变成一个越来越敏感的话题。政府开始采取强力措施，有报道称，重庆公交开始在公交车上强制加装ABS，这是一个良好的开端。

　　随着ABS市场的成熟，国内企业也开始关注ABS的延伸产品。最主要的延伸就是ESP系统，即车辆稳定控制系统。ESP在国际上是由Bosch公司在1995年率先推出的，近几年国外的装车率进入了大规模提升阶段。Bosch公司的ESP累计销量已超过2000万套。美国政府机构NHTSA(国家高速公路交通安全局) 的研究表明，如果在美国将这种主动安全系统作为标准配置能有效降低34%的轿车单车事故、41%的轿车翻车事故，而SUV的单车事故甚至能降低59%。不过，程军认为，国内ESP系统的成熟产品出现估计还需要2～3年时间，大规模应用仍需3～5年的时间。

　　安全气囊国产化程度不断提高

　　安全气囊是上世纪90年代开始在我国发展起来的汽车电子安全产品，至今已有15年的发展历史。1999年10月我国发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》(CMVDR294)，对推动我国汽车安全气囊产业的快速发展起到了积极作用。