电装在“第14届ITS全球会议”上展出了可在中国接收交通信息的导航仪。此次展示了可分别在北京、上海及广州接收交通信息的3台导航仪。能够利用日本的VICS方式（DARC方式）的FM多重波获取交通信息。

　　面向北京的导航仪在获取基于FM多重波的交通信息后，可以用来显示和确认堵车的实时信息。使用VICS方式的FM多重波，把北京市收集的交通信息用于实验广播服务之中。在中国提供导航仪用交通信息时使用的方式目前尚未正式确定。

　　北京市的实验广播与日本最大的不同是：不管是否使用FM多重波，信息中都包括路段行程时间（Link Travel Time ）。在日本，由于普通道路的路段行程时间信息只通过光信标来获取，因此只凭借FM多重波，无法使用可回避堵车的DRGS（动态路径导航）功能。而北京实验发送的FM多重波则不同，由于包括路段行程时间信息，能够配备堵车回避功能。

　　电装表示，“即使是包括路段行程时间信息，数据量也并不大。在北京，6环以内的地区为50KB左右，完全可以利用FM广播电波发送”。北京市把出租车作为探测点，收集其驾驶数据作为交通信息加以利用。北京市还要求出租车义务配备向信息中心发送行驶数据的车载设备，所以能够大量获取交通信息。

　　北京市目前拥有大约6万7000辆出租车，现在已有近4万辆配备了上述设备。由于出租车执照为4年一审，所以在北京奥运会举行之前，几乎所有出租车都将配备用于收集信息的车载设备。不过，出租车在机场及酒店停车候客的情况较多，这些出租车发出的信息不被利用，所以目前的现状是利用其中约2万辆出租车的信息来生成交通信息。