东莞作为中国最有经济活力的城市，其GDP超过2000亿，制造业、加工业、国际贸易和物流行业都是国内同行业的翘楚。东莞同时又是中国地级市中汽车保有量最大的城市，达到了300万辆，并且还在持续快速的增长。庞大的社会生产消费能力和同样巨大的机动车数量，都让这里成为各商家角逐汽车后市场的必争之地。

    在此之前，我曾对东莞的汽车后市场做过大概的调查，发现目前东莞的汽配汽修产业还处在一个发展和变革的时期，多数汽配经销商和维修厂都集中在几条城际公路如莞樟路、莞太路、万江金牛路等处。虽然在这几处有几千家商铺，但究其本质还是小打小闹的规模，多数商家依然停留在家族式管理、作坊式生产、路边摊式修理的模式上。在中国汽车及汽车后行业大发展的今天，这样近乎原始的经营模式是无法适应市场需求的。

    纵观珠三角地区汽配行业的业态分布，东莞处在一个变革中求发展的地位上。一方面，广州作为全国重要的整车生产基地，集中了三大日系车生产线，所以广州的汽配行业多以流通集散批发为主。十多个火暴的大型汽配市场使得这里成为中国汽配流通领域的中心；另一面，深圳是中国对外贸易的窗口，深圳的汽配产业却是零售为主，针对的是深圳本地市场。我想这大概与深圳长期以来作为经济特区，在车辆管理控制上较为严格的原因有关。

    东莞，地处在深圳和广州之间，其经济产业布局都带有很强的地域特征。东莞交通发达，在物流、厂房和人力资源成本上都有很大优势，作为深广经济的补充，这里集中了大型的制造和加工型企业。在电子、模具等行业里具有全国其他地区无可比拟的优势。这些优势，都是发展汽配产业的巨大有利条件。

    今年东莞市政府提出了东莞社会经济双转型发展战略，其中明确提出了发展汽车配件产业、对接广州汽车工业的目标。我认为，这是东莞汽配产业大发展的一个契机。利用本身产业优势，找准定位，大力发展汽车配件用品生产加工业；同时借助珠三角地区早已成熟的对外贸易产业，东莞汽配行业一定能够将自身迅速融入广州乃至全球的汽配工业链条中。

    在这样的大趋势下，我认为目前是投资东莞汽配行业的绝佳时期。作为一家深圳的企业，我相信时间就是金钱，早一步行动，就能早一步占领市场；在变革中求生存，在机遇中求进步，在发展中求壮大。

    东莞目前有三家大型汽配市场在建或已经开业。这说明精明的商家已经觉察到了商机。仔细考察、综合分析之后，我决定选择华南国际汽配城。这是因为东莞汽配市场呼唤着像华南国际汽配城这样规模化、专业化、有品牌号召力的汽配城。

    规模化的市场带来的不仅仅是人流，成规模的汽配城能够将多品牌多种类多样式的产品集中起来，带来采购和物流上的优势。在产业结构不断优化、产品细分市场利润不断下降的今天，这种优势带来的成本上的降低是显而易见并且极其有效的。华南国际汽配城拥有700多间商铺，是目前东莞最大的汽配市场。其优惠的招商政策、完善的配套设施都是我们商户长期经营的有利保障。

    专业化的管理是做强做旺市场的保证。目前中国的汽配城数量众多，但举凡那些成功的先例，必定有着完善的管理机构、先进的经营理念。在与华南国际汽配城接触的这几个月内，我发现这里有一支专业的管理团队，从商铺招商到物业管理，再到电子商务平台，都有业内专业人士在运营操作。同时，华南国际汽配城有政策上的大力扶持，是唯一经东莞市发改局批准建设的大型专业市场，被大朗镇列为重点支持项目，我们入住商家在工商、税务、质检报关等环节上都能得到一站式服务。这对我们开展业务，特别是发展对外贸易提供了非常大的帮助。