9月6日，是东风汽车公司(简称：东风集团)与郑州日产汽车有限公司(简称：郑州日产)记入史册的日子。

    这一天，郑州日产两款东风品牌的乘用车奥丁和御轩同时上市，前者是一款SUV车型，御轩则是一款MPV车型。此前，东风集团是三大汽车集团中唯一没有自主品牌乘用车的汽车集团，而郑州日产也因此结束了长期以来依靠一、两款产品打天下的不利局面。

    2004年10月，东风集团旗下的东风汽车股份有限公司(简称：东风汽车)通过收购，成为郑州日产的控股股东。

    首款东风品牌乘用车

    从没推出过自主品牌乘用车的郑州日产，此次同时向市场推出了奥丁和御轩两个系列8个车型；在奥丁的6个车型当中，分别匹配了2.4L汽油发动机、2.9L和3.2L的柴油发动机。郑州日产称，奥丁是国内唯一装备原装进口柴油发动机和自动变速器的自主品牌中级SUV.以生产帕拉丁而广为人知的郑州日产，毫不隐讳地表示，其首款自主品牌SUV奥丁的技术源自帕拉丁，但与帕拉丁的越野型SUV风格相比，奥丁则是新城市化的SUV.“近年来，销量最好的是以舒适见长的城市型SUV，为了适应这种需求变化，郑州日产在东风汽车和日产两大股东的协助下，历时两年开发出了新城市化SUV奥丁。”郑州日产称。

    郑州日产同时强调，尽管旨在增加城市型SUV因素，但郑州日产并没有抛弃郑州日产身上沉淀的达喀尔基因。

    与SUV相比，郑州日产可谓毫无生产MPV的经验。不过，其仍然强调，“御轩是自主品牌中首款在高级轿车平台上打造的高性能MPV”。此次上市的御轩分为2.5L豪华型4AT和2.5L旗舰型4AT，前者价格为18.98万元，后者为19.98万元。

    “东风首款自主品牌的乘用车决不能失败，要把品牌形象树立起来，所以定出了这样一个价格。”郑州日产一位内部人士说。该人士表示，在SUV市场，凭借帕拉丁奠定的基础，奥丁可以进一步延伸；生产6座的MPV御轩，而不是5座的轿车则是出于品牌形象的考虑。“以在乘用车历史上一片空白的东风品牌，很难将轿车的价格定在10万元以上，一旦在消费者心中形成东风品牌是低档车的印象，以后的市场会很难做。”他说。

    将再战达喀尔

    在推出奥丁和御轩之前，东风集团旗下另一家控股公司东风柳汽也生产了一款挂有东风标志的轿车，并在今年的上海车展亮相，但几经传出上市日期之后，至今仍未上市。这就让奥丁和御轩成为市场上最先悬挂东风商标的乘用车。

    “郑州日产已经确定明年将继续征战达喀尔拉力赛。”前述郑州日产内部人士说。据该人士透露，郑州日产内部有两种意见，一是让帕拉丁单独参加2008年的达喀尔拉力赛，二是让奥丁也组队参赛。如果奥丁参赛，并取得不错的成绩，那么很快就会树立其品牌形象，但如果成绩不佳，则可能让郑州日产寄予厚望的第一款自主品牌SUV夭折。该人士坦言，郑州日产在奥丁是否参加达喀尔拉力赛这一问题上比较矛盾，内部也有不同的意见。

    一年举办一次的达喀尔拉力赛，被称为汽车极限运动。能坚持到终点的赛车往往只有三分之一左右。郑州日产的帕拉丁车队从2004年开始，连续3年参加该赛事。2005年，由卢宁军、徐浪和周勇组成的帕拉丁车队，创造了达喀尔赛事历史上第一个车队参赛车辆全部完赛的纪录。