“在中国，推广10%以上混合比例的生物柴油时机已经成熟”。中国汽车技术研究中心付连学在2007中国汽车产业发展国际论坛上指出。“在这种情况下，国家已经开始制定B5的混合标准，预计在今年或者明年很快会出台。”

 

    中国的汽车汽柴油的消耗，目前占到整个中国石油消耗的1/4左右，到2020年，中国的汽车车用的汽柴油的消耗将会达到甚至超过整个中国石油消耗的50%以上，因此从整个中国替代车用能源的发展来讲，从今后的供求上来看面临着越来越严峻的趋势。

中国汽车技术研究中心付连学

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    现在目前柴油主要还是供应于农业机械是占有非常大的份额，汽车实际上现在的份额还是比较少的，这一部分的主要制约因素是因为柴油供给的不足，接下来进一步发展柴油车，那么柴也车的替代燃料的寻求和解决是不可回避的一个问题。

 

    现在在中国的生物柴柴油总体来看，规模普遍偏小，目前总体的产量基本上在近两年都维持在十几万吨左右，在中国目前生物柴油的主要原料主要以餐饮的废油和菜油的下脚料为主，作为今后，进一步推广能源种植类的工作，在一些资源有优势的地区，他们的示范种植和示范推广的工作也制定了相应的规划。比如贵州的小油桐的基地的工作，包括整体的试点工作，和规模化的生物柴油的生产规划工作已经启动了。其它的不同地区也有相应的项目。

 

    连学认为混合掺烧的生物柴油对于颗粒物的排放降低最为显著，而且尤其在中国，各种大城市的公交车系统应该主要以柴油车为主，如果能在中国在一些特大城市的公交车系统推进和推广高比例生物柴油，对城市的污染会有比较显著的改善。

 

    付连学认为呼吁从国家的角度，还需要进一步完善和进一步完善混合燃料的制定标准，包括推进原料的手机与管理的一些管理办法，加强不同地方，能源职务的品种的改进和种植工作，对于燃料的生产与流通领域，加强管理，并且制定相应的措施，进一步推进生物柴油的推广和使用。