中国目前已成为世界第三大汽车生产国，占世界汽车产量的比重已由2000年的3.6%发展到2006年的10.5%以上；摩托车产量占世界产量比重已超过45%。中国汽车工业对世界汽车工业发展的贡献度正在不断提高。

    在为我国汽车工业近年来所取得成绩而高兴的同时，汽车业内都深深地感到，要完成中国汽车零部件“十一五”规划中所提出的总体目标任重道远。因为中国汽车工业除了存在整车，尤其是轿车自主品牌明显弱小，自主开发能力不足，关键核心技术缺失等主要问题外；另一个重大问题就是我国汽车零部件工业滞后整车工业的发展，是制约中国汽车工业做强做大的瓶颈。因此，中国汽车零部件工业如何发展？这其中，尤其是整车企业如何带动零部件企业发展？零部件企业又如何服务于整车企业，进而推动整车企业的发展？中国的整车企业应构建怎样的零部件配套体系，采取怎样的整零关系模式？是学习欧美模式？还是学习日韩模式？另外，中国汽车零部件企业怎样在激烈的市场竞争中创造出一条超越式发展的道路？这些问题已成为整个汽车行业，包括整车企业和零部件企业共同关注的热点。

    中国汽车零部件工业发展的成绩和存在的问题

    我国汽车产销量从2001年起，每年都跨越一个百万辆的台阶。2007年上半年，我国汽车产销445.7万辆和437.4万辆，同比增长22.4%和23.3%。其中，乘用车产销315.1万辆和308.4万辆，同比增长20.9%和22.3%；商用车产销130.5万辆和129.0万辆，同比增长26.1%和25.9%，商用车和汽车整体同步增长是入世6年来第一次出现。摩托车产销1201.9万辆和1202.6万辆，同比增长13.4%和15.2%。

    2007年上半年全国汽车工业重点企业（集团）累计主营业务收入4863亿元，同比增长26.6%；工业增加值1091亿元，同比增长34.1%；实现利润总额302亿元，同比增长65.8%；汽车出口24.1万辆，同比增长71.2%，出口金额27亿美元，同比增长110.7%；零部件出口70亿美元，同比增长30.9%。

    这些年汽车工业的快速发展为汽车零部件工业带来了广阔的发展空间，其取得的主要成绩表现为：

    汽车零部件工业实力增强，为汽车工业快速发展奠定了基础。

    2006年全国汽车零部件及发动机规模以上的企业共4712家，实现工业总产值5506亿元，销售收入5341亿元，利润总额358亿元，资产总计5264亿元，从业人员122万人，销售利润率为6.7%。另外，经过这些年的技术改造和技术引进，零部件企业的产品水平、装备水平、制造技术、管理水平均有较大提高，形成了较完整的、较大规模的、有一定水平的汽车零部件工业基础；为担负年产700万辆汽车、2000万辆摩托车生产配套及为3200万辆汽车和8000万辆摩托车的维修服务提供了基本保证。

    由于汽车零部件工业基础不断增强，缩短了引进车型投产周期，加快了国产汽车更新换代步伐。

    目前，引进车型国产化（本土化）率达到80%以上。国产化所需时间由“八五”前的7~8年（如桑塔纳、夏利等）至“九五”后减少为3~4年（如捷达、富康等），速度提高一倍。新引进的轿车车型在开始投产时国产化率均达到40%以上（如上海通用别克、上海大众帕萨特、广州本田雅阁等）。国产汽车一个车型生产一二十年的时代已经过去，现在每年有二三十个新车型投放市场。