道依茨一汽这个中德联姻孩童的"血统智商"究竟何如？他能否成功长成中德汽车与动力产业之间的友谊纽带？

    这是一段中德之间期待已久的跨国式婚姻。急迫的父母双方甚至于在婚礼之前就已经诞下了一个混血儿--道依茨一汽(大连)柴油机有限公司，只是在新家留下最后的2000平方米空间作为"未婚证明"，并且这还是为举行婚礼预留的场所。

    能够拥有一个正式的身份，无疑使得这个混血的孩子显得异常高兴，甚至于在操办婚礼中显得倒比家里的长辈更为上心。在发出的所有宴请函上，落款均是"道依茨一汽(大连)柴油机有限公司"，但是在公司网页上还是保留着孩子父亲"一汽解放汽车有限公司大连分公司"的署名，甚至于主人在迎接宾客的手提袋上也还保留着这一份历史居留的痕迹。由此可见，这场婚礼还是略显仓促的，但是它却绝不寒酸，反到可以称之为一场盛大华丽的异国婚礼，仅观礼中有身份的"中外亲戚"就来了400多位。

    五大欢喜

    孩子的喜悦挂在脸上，作为家长的中国一汽和德国道依茨以及"新婚夫妇"也不遑多让，说是一场五大欢喜的结合亦不为过。

    不知是出于关怀还是为了表达喜悦，这位德国新娘的娘家甚至远赴大连投资兴建了一个中国庄园伴其左右，这"庄园"叫赛迈道依茨农机大连有限公司，它的主人是世界领先的农机生产商意大利赛迈道依茨股份有限公司（下称"赛迈道依茨"），同时他的另外一个身份是德国道依茨股份有限公司真正的掌权者（意大利赛迈道依茨股份有限公司拥有德国道依茨约40％的股份，而后者是国际领先的柴油和燃气发动机的独立生产商，后者同时还是这场中德联姻的德方家长）。这位慷慨的父亲送给新婚夫妇1000台发动机订单作为祝福的礼物，这也是道依茨一汽（大连）柴油机有限公司接到的第一份整机国际订单。

    新娘对中国的向往可能更早。早在20年前，这位德国姑娘就希望在中国寻嫁。从1992年起，道依茨就与一汽开始合作，但成效不大，直至2004年也才仅有几千辆装配原装道依茨发动机的解放卡车在路上。可能受阻于中国文化、政策以及一汽这位共和国长子的身份关系，它们并没有一见钟情，先是擦肩而过，后来才有了命运中的相遇、相爱。

    转机在2000年出现，2002年11月26日一汽与德国道依茨签订了技术转让协议，同年12月道依茨项目正式启动。此后，双方坠入爱河，2006年12月18日双方签约"订婚"。这段跨国联姻受到了广泛关注，甚至曾一度升级为大连市长乃至发改委主任桌面上的专案。2007年6月，该专案获批，但是在2007年5月一汽道依茨柴油机已经批量投产并且实现了解放悍威道依茨重卡的批量交车。

    一汽希望迎娶道依茨打造世界级动力平台，而德国道依茨则希望联合中国最大的汽车企业扩大业务，此后双方水到渠成般地走进婚礼殿堂。这份喜悦让中德双方的董事长董春波和MrRiske均多次以"美好的跨国婚姻"来描述，尤其是签约与开业这两次在中国算是订婚与结婚的嫁娶方式和德国两次婚礼的模式十分相像让MrRiske充满了认同感。

    优良基因

    中国一汽和德国道依茨此前均尝试过不同的方式在对方的国家里选取合资伙伴，但都似乎以失败告终。似乎更相信同行有共同语言一样，相似而有趣的是，它们均找到各自的"同类"来进行合资并企图"强强联合"：德国道依茨选择了中国潍柴，而一汽选择了沃尔沃。但是，仿佛印证了"同行是冤家"，双方合资的效果似乎都不怎么好，潍柴道依茨每年的产销量远低于潍柴自己的发动机，一汽和沃尔沃更是闪电式离婚。这样惨痛的经历似乎也让双方明白了一个道理：血缘相隔越远后代似乎越优秀。

    辗转之下，这对相识10多年的异国朋友仿佛同时认识到对方才是自己的真爱所在，15年的相互了解让它们彼此走进，直至产生爱的结晶--道依茨一汽(大连)柴油机有限公司。从互补性上看，一汽和德国道依茨的相互选择也确实比双方各自以前的伴侣要好，表现在合资质量上则像道依茨一汽总经理朱安南所说的那样--"我们在合资质量上要超过康明斯"。

    即使凭借父母的血缘，道依茨一汽（大连）这个孩子也足以自傲。中国第一汽车集团公司是我国汽车产业的领军企业，2006年销售额1486.65亿元，是中国汽车业乃至机械行业首个入围"世界500强"的企业，目前位居中国制造企业500强首位、世界500强第385位；大柴始建于1951年，是我国最早试制、生产车用柴油机的企业之一，2004年产销双双突破12万台；德国道依茨是世界著名的柴油机的独立制造厂商，所产柴油机功率范围从5至5000马力，销售总额约为11.73亿欧元。

    在给媒体的新闻稿件中，道依茨一汽的合资产品的宣传定位是"世界动力、财富引擎、欧洲标准、德国品质"。现场的道依茨一汽工程师告诉本刊记者，在工艺设备方面，大柴新厂区联合厂房建有5条生产线，共有设备255台（套），其中进口设备67台（套）。汇集了英、美、德、瑞等国的众多国际一流生产设备、管理设备和世界一流工艺手段。这些让道依茨一汽傲视群雄。再加上世界级的品牌影响力、技术标准、动力工厂、动力平台、赢利模式和市场战略，道依茨一汽这个孩子的血统确实足够显贵。

天才儿童道依茨一汽的法定监管人：从左到右分别为财务总监陈体威、总经理朱安南、副董事长Riske、董事长董春波、技术总监kissel、常务副总姚景超和市场总监何毅，其中董姚何三人代表中方家长。

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    里程碑

    对双方来说，本次的结合可以说都算得上一件里程碑式的历史事件。

    "大柴现有员工2000余人，资产总计30亿元，年生产能力20万台，产品社会保有量80余万台。"这是大柴网站上的自我介绍。而今，道依茨一汽的新厂区占地22万平方米，生产线面积及公用动力主干网按10万台生产能力设计，一期工程年产5万台道依茨发动机，5年后的实施目标是20万台。这相当于在原来的基础上再建设一个大柴，2004年大柴产销双双突破12万台。在大柴人眼中，拥有200件历史大事件的大柴，堪称里程碑式的有两件：一件2003年正式划归一汽；另一件就是这次与德国道依茨联姻。道依茨一汽在软硬件方面均足于匹配"里程碑"的赞誉。

    对于婚后的生活，代表德方的道依茨一汽总经理朱安南说："利用道依茨的技术和一汽的市场，双方可以实现很好的互补。在共享双方国际、国内的客户、管理和营销经验方面，我相信婚后双方一定会生活美好、前途光明。"

    代表中方的道依茨一汽(大连)柴油机有限公司董事长董春波也表示，本次合资为一汽引进了世界级的动力技术，解放卡车等自主商用车品牌将持续获得国际先进的动力总成装备，这将为我国自主品牌征战国际市场增添强大的竞争优势，同时它还能够帮助我们学习、吸收国际一流的工艺手段与管理模式。对此，中国汽车工程学会理事长张小虞认为，它为一汽乃至中国提供了一个走向世界的窗口，一汽通过这个平台可以实现其整套设备和整车走向国际的目标。

    谁是对手？

    从设备、管理以及资金的综合实力上看，道依茨一汽似乎在国内所向无敌。但事实真是这样吗？

    从时间上看，康明斯走进中国要略早于德国道依茨，这让美国康明斯取得了先手。同为世界顶级的发动机制造商，1996年和东风联姻的康明斯可谓德国道依茨最大的竞争对手（朱安南心目中的对手则"排量在4~7.2升之间的发动机"，他的雄心壮志是5年70亿。）但是，后来者德国道依茨和东风康明斯的大排量、大功率发动机不同，它的排量选择要略小一些、排放标准更高一些，而且在一些方面避免了和东风康明斯直接交锋。

道依茨与它的国外主要竞争对手--东风康明斯
	型号	功率或排量	特点
东风 康明斯	主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全电控柴油机，B、L系列天然气发动机。	发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L 、8.3L、8.9L，功率覆盖范围为125-375HP。 偏重于大功率。	产品满足国二、国三排放，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。
道依茨一汽	道依茨C、E、D三大产品平台1013 、2012、2013三大系列4缸和6缸柴油发动机39个机型（车用柴油机30个机型，工程用柴油机9个机型）。	排量范围4～7.2L,功率覆盖85～340马力。	起点高，达到国Ⅲ标准，具备国Ⅳ潜力，与德国道依茨产品同步。为中重型载货车、轻型车、客车、工程机械等不同需求领域提供动力支持。

    道依茨一汽和进入中国的其他国外发动机相比也有上述类似的情景，在和大柴合资的时候德国道依茨也考虑到了尽量不和一汽原来的主打发动机产品发生冲突。中国的重卡大功率走向和对三农产业的重视为道依茨一汽提供了前景良好的市场空间。合资以后的道依茨一汽拥有新老2个厂区，新厂区生产从德国道依茨引进的产品，老厂区生产原来的"自主品牌"，而日常办公则在公共生活区。

    和中国同类产品相比，道依茨一汽合资生产的柴油机达到国Ⅲ标准，具备国Ⅳ潜力，与欧洲同步，这或许也是它最大的竞争力。对比国内同层次的柴油发动机，我们发现除了价格和服务渠道以及中国市场的认识外，道依茨并没有十分强劲的对手。那么是不是表示，今后的道依茨一汽会一帆风顺？让我们拭目以待！

道依茨一汽（大连）柴油机和它的国内竞争对手的对比分析
	系列	排量	2006年销量（台）
玉柴	6G、6A、6J、4G、4E	7.8L、7.3L、6.5L、5.2L、4.3L	196688
潍柴	TBD226-611、TBD226-411	6.2L、4.2L	少量
杭发	WD415	6.5 L	不超过1万台
锡柴	6DF、4DF	7.13L、6.74L、6.56L、4.75L	53144
大柴	自主品牌 CA6110、CA6113、CA6DE、CA6DF	6.6L、7.1L、6.6L、7.1Ｌ	41668
上柴	SC5D	5.3L	246
附注	道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的对手们，似乎力量并不强大。它最大的竞争对手是玉柴和自己（一汽锡柴和原一汽大柴的自主品牌）。道依茨一汽除了为一汽配套以外，它所肩负的使命主要是返销德国或出口以建立良好的"国际关系"。