本月下旬，奇瑞汽车将迎来第一百万辆汽车下线的里程碑式喜事，但不久前产生于俄罗斯的碰撞试验阴影，却依然挥之不去。

    境外一些媒体近来热炒中国汽车安全性能问题。俄罗斯汽车业专家、斯维尔德罗夫州独立汽车工业协会执行总裁别拉帕申采夫指出，中国汽车喜好模仿一些国外品牌，但质量却不如人家正版的好；中国汽车的最大优点是靠价格取胜，最大的缺点就是安全性低。

    对此，奇瑞显然难以认同。该公司人士近日接受《第一财经日报》采访时表示，上述“在单一品牌汽车厂内进行的单一媒体的监测”，是“欠公正的”，何况那家汽车厂还是奇瑞在俄罗斯的最大竞争对手。

    不管境外媒体的言论是否公允，“碰撞门”还是给有志于走向世界的中国汽车企业提出了一个重要命题。最新数据显示，今年上半年，我国轿车出口达6.7万辆，同比增长94.52%。其中奇瑞旗下品牌“旗云”(Amulet)——正是上述碰撞试验的主角——以出口20058辆，成为全国单一品牌出口冠军车型。

    “史上最差试验结果”由来

    “碰撞门”即今年6月份由俄罗斯汽车杂志《AvtoRevu》按照欧洲新车评价规程（EuroNCAP）组织的奇瑞汽车冲撞试验。在以时速64公里进行的金属障碍物撞击试验中，奇瑞所产的旗云轿车前门柱“扭曲得像报纸一样”，试验用的假人也变得支离破碎。《AvtoRevu》称这是其所见过的“史上最差试验结果”，并要求奇瑞公司将这款轿车撤出市场。

    《AvtoRevu》由此得出结论说：中国有很多汽车生产商，其中奇瑞被认为是相当优秀的品牌；如果这个产品不能通过冲撞试验，那其他品牌就可想而知了。

    据悉，负责进行此次试验的实验室由俄罗斯国有汽车公司Avtovaz所有，苏联时期久负盛名的拉达轿车便是该公司产品。

    就此，奇瑞公司总经理办公室发给《第一财经日报》的书面反馈称，为适应出口所在地的各种竞争环境，奇瑞强化进行了多项试验，经受了多个世界权威机构的碰撞测试；以旗云为例，今年5月，它以优异的成绩通过了世界权威的VCA碰撞实验认证；“碰撞门”不会对其出口带来过多的影响。

    别拉帕申采夫接受俄罗斯当地媒体采访时也指出，他相信中国汽车，“如果让我在俄罗斯与中国产汽车之间选择，我肯定会选中国汽车。”他还说，更何况与奇瑞合作的克莱斯勒已经承诺要同奇瑞一道提高汽车的安全性，而决定与奇瑞在中国合资建厂的意大利菲亚特公司，也会帮助奇瑞尽快改善汽车综合性能，相信这些问题都能够解决掉。

    俄罗斯许多汽车业专家都相信，随着时间的推移，中国汽车会改进得越来越坚固、可靠和安全；因为他们懂得，一旦被贴上“汽车杀手”的标签，就无论如何也进不了欧洲市场了。

    争夺俄罗斯汽车市场

    近年来，欧洲不少汽车业巨头都瞄上了俄罗斯这块肥沃的土地。相对于欧洲车，中国汽车在价格上拥有非常明显的优势。俄罗斯是中国最大的汽车出口市场，目前在该国销售的中国汽车品牌已达15个，向俄罗斯出口份额占中国汽车出口总额的16%以上。